Novidade em Santa Cruz!

Agora no começo de agosto a Cidade Santuário do Rio Grande do Norte, espera todos os Motociclistas para realizar a setima edição do Santa Cruz Moto Fest, entre os dias 02 e 05 de Agosto, na Vila de Todos, bem aos pés da Santa Rita. 

Como o MC Amigos do Asfalto na organização, conversamos com o Baiano e eles implementaram para este ano, mais uma novidade : O camping do evento foi dividido em dois, ficando uma área exclusiva para casais e outra para os solteiros.

Com isso os organizadores esperam ter um maior controle sobre os campings,  evitar badernas e tornar o camping um espaço para o respouso e descanso e não uma extensão da festa. 
Parabéns aos Amigos do Asfalto pela nobre iniciativa.

Site: www.amigosdoasfalto.com
eMails: robertofpaz@hotmail.com

Contatos
Baiano - 84 9963-5385 / 9967-8308
Jori - 84 9963-5346
Wallace - 84 9963-5343
Roberto - 84 9978-9230
Doutor - 84 9965-8222

Novo cartaz!

Forró do Motociclista, realizado sábado passado, dia 14, no Recreio Maçônico, em Patos-PB!!!

Dois eventos no final de semana!!!

Chegou A Yamaha Fazer250 Blueflex 2013

A primeira motocicleta a adotar o Sistema Yamaha de Injeção Eletrônica em uma street de 250cc conta com nova versão BLUEFLEX, única com o sistema bi-combustível

A Yamaha Fazer YS250 é a motocicleta ideal para locomoção, trabalho ou lazer, pode ser utilizada para os motociclistas em deslocamento na cidade e também para os que preferem passear ou viajar nos finais de semana. A nova Yamaha FAZER250 BLUEFLEX herda todas as qualidades da irmã “gasolina” e a flexibilidade de ser abastecida também com etanol ou ambos - a Fazer YS250 continua sendo produzida e comercializada.

Como sua irmã, a FAZER250 BLUEFLEX é equipada com sistema de injeção eletrônica, pistão forjado, cilindro com revestimento cerâmico, freio a disco em ambas as rodas, além do visual moderno, fácil dirigibilidade e baixo consumo. Com o visual moderno e esportivo a versão BLUEFLEX adota novos gráficos exclusivos.

Todo o funcionamento do motor é assegurado por um eficiente sistema de controle que comanda um conjunto de dez diferentes leituras. O coração, a Unidade de Controle Eletrônico (ECU) monitora e analisa as informações de cada sensor e transmite os comandos aos vários sistemas para que funcionem de forma ideal para atender às mais diferentes condições de pilotagem, como por exemplo, o sensor de ângulo de inclinação que é usado para interromper a injeção do combustível quando houver uma inclinação da motocicleta superior a 65 graus.

O radiador de óleo melhora a capacidade de arrefecimento do motor, um monocilíndrico quatro tempos de 249 cc e comando de válvula simples no cabeçote que desenvolve 21 cv de potência a 8.000 RPM e 2,10 kgf.m a 6.500 RPM, com pistão forjado e o cilindro revestido de cerâmica dispersiva de calor, que como nos modelos maiores da Marca – XT660R, Fazer, YZ e WR, também são utilizados em razão da sua robustez e longevidade.

O conjunto mecânico ainda conta com outros componentes que colaboram para a segurança, robustez e qualidade dos componentes da Fazer YS250, como engrenagem compensada com mola amortecedora instalada na extremidade direita do eixo balanceador, engrenagens das cinco marchas reforçadas e caixa de filtro de ar com grande capacidade (3,5 litros), para um melhor funcionamento do motor em baixas e médias velocidades.

O design combina elementos que dão a FAZER250 BLUEFLEX um estilo esportivo, a começar pelo desenho do tanque de combustível com capacidade para 19,2 litros – 4,5 reserva, com tratamento em zinco e rodas de liga leve com cinco raios. No conjunto o modelo transmite a sensação de volume e aparência encorpada.

O assento comporta duas pessoas com conforto, o painel de instrumentos com conta-giros analógico e mostrador em cristal líquido multifuncional com hodômetro total e dois parciais (trip1 e trip2), hodômetro do combustível (f-trip), marcador do nível de combustível e relógio digitais, luzes espias e agora a LUZ BLUEFLEX.

O farol com multirefletor e lente em policarbonato facetado, semelhante a sua irmã maior XJ6N, abriga uma lâmpada de 60 watts. Os piscas são em forma de gota, e a rabeta “ascendente” tem uma lanterna em LED inspirada na YZF-R1.

O chassi é do tipo berço duplo. A suspensão dianteira com barras de 37 mm de diâmetro tem protetores, enquanto a traseira é monoamortecida com 120 mm de curso e novo link da suspensão por rolete, o freio dianteiro tem alto poder de frenagem com 282 mm de diâmetro e pinça com dois êmbolos, enquanto na traseira leva um freio a disco de 220 mm de diâmetro.

A nova Yamaha FAZER250 BLUEFLEX 2013 será comercializada em toda Rede de Concessionárias Autorizadas Yamaha, ao preço público sugerido posto Manaus de R$ 11.690,00, disponíveis nas cores Prata ou Preta.

Tecnologia Yamaha traz soluções exclusivas

Itens como a Luz BLUEFLEX, Sistema PCV (Ventilação Positiva do Cárter) e Sistema Yamaha de Segurança compõem os principais desenvolvimentos para o Modelo.

Luz BLUEFLEX – Indica ativação do Sistema Yamaha de Segurança.

Sistema Yamaha de segurança - Após dar a partida no motor se a luz indicadora BLUEFLEX permanecer acesa significa que o Sistema Yamaha de Segurança entrou em funcionamento.
Nessa situação o condutor deverá aguardar que a luz BLUEFLEX se apague para engatar uma marcha, caso o condutor engate uma marcha com a luz acesa o motor será desligado automaticamente pelo Sistema Yamaha de Segurança.

Sistema PCV - O funcionamento do sistema PCV é muito simples e eficaz. Todos os vapores gerados internamente no motor devido a alta temperatura são distribuídos por meio de mangueiras para a caixa de filtro de ar.
Por meio do exclusivo sistema desenvolvido pela Yamaha, a separação dos componentes do vapor é realizada. Isto ocorre devido a diferença de temperatura entre esses vapores na caixa do filtro de ar.
 

O vapor se condensará e será armazenado no reservatório embutido na caixa de filtro de ar, sendo liberado para retornar ao cárter por meio da válvula solenóide. Este fará a liberação toda vez que a motocicleta for desligada.

Principais características
- Sistema exclusivo Yamaha BLUEFLEX
- Design: Esportivo e moderno
- Step Up e para o início ao mundo das duas rodas.
- Urbano: locomoção, trabalho e Lazer
- Confiança: a 1ª injetada de 250cc do Brasil - Qualidade e Tecnologia Yamaha
- Design inspirado nos produtos de alto desempenho da Yamaha
- Baixo consumo de combustível
- Motor 4 tempos de 250cc, 1 cilindro, 2 válvulas, SOHC
- Potencia: 21cv a 8.000 rpm
- Torque: 2,1kgf.m a 6.500 rpm
- Perfeita posição de pilotagem e dirigibilidade
- Freio a disco em ambas as rodas
- Farol com lâmpada de 60 watts
- Painel digital completo e conta-giros analógico
- Lanterna traseira em LED
- Rabeta ascendente
- Alça do garupa
- Suspensão traseira por rolete – baixa manutenção e maior conforto
- Assento com textura - melhor grip

Compromisso Ambiental - A Yamaha busca manter um alto padrão de qualidade dos seus produtos, dedicando-se ativamente para minimizar os impactos de suas atividades ao meio ambiente e contribuir para qualidade de vida na sociedade. Foi a primeira fabricante de Motocicletas, Motores de Popa e Veículos Aquáticos instada no Brasil a implantar um Sistema de Qualidade em 1995 em Manaus e 1996 em Guarulhos com base na ISO 9002 (essa certificação foi atestada e concedida pela DQS do Brasil), em 2003 foi certificado na ISO 9001 nas Yamaha Motor da Amazônia e Yamaha Motor do Brasil, respectivamente unidades de Manaus e Guarulhos, e em 2004 na ISO 14001 (unidades de Manaus), em 2008 ISO 14001 (unidade de Guarulhos), como também a primeira empresa no Brasil a instalar um Laboratório de Análise de Emissão de Gases Poluentes em 2005, sendo um dos mais modernos da América Latina. Essa inauguração culminou com o lançamento do modelo Yamaha XT660R, a primeira motocicleta produzida pela Yamaha no País com injeção eletrônica atendendo antecipadamente aos requisitos do controle de emissões de poluentes que entrou em vigor em Janeiro de 2006.
 

Hoje a Yamaha detém certificação da Norma ISO-9001 (Qualidade), ISO-14001 (Ambiental) e OHSAS18001 (Saúde e Segurança Ocupacional) que registra a conformidade com os padrões exigidos internacionalmente. Em 2011, mais de 20 mil horas em treinamento ambientais foram realizadas através de campanhas de conscientização e sensibilização, treinamentos de legislação ambiental, estudo dos requisitos da norma ISO 14001 e de formação de coordenadores ambientais.

SAC (011) 2431-6500

Yamaha Motor do Brasil
Rodovia Presidente Dutra, km 214 - Guarulhos - São Paulo –
CEP: 07178-580
Fones: (0xx11) 2460-5313 | Fax: (0xx11) 2432-5951
www.yamaha-motor.com.br

Relação dos Hoteis e Pousadas para o 1ª Cabrobó Moto Fest

Via Hotel - 87 3875-3090 87 3875-1289
Pousada Limarques - 87 3875-1352
Pousada São Francisco 87 3875-1476

Pousada Limarques está com desconto na reserva antecipada....aproveitem.

- Sorteio de brindes
- Feijoada 0800
- Banho de Bica na AABB
- Sopão 0800
- Area de Camping

Não percam.......

Serviço:

Evento: 1º Cabrobó Moto Fest

Datas: 10, 11 e 12 de Agosto de 2012

Local: Praça de Eventos

Cidade: Cabrobó

Estado: PE

email : cabrobomc@hotmail.com 

Site: www.cabrobomotoclube.com.br 

Organizador: Cabrobó Moto Clube

Contatos: Emizael Saldanha

Telefone: (87) 9991-6793

Obeservações :Feijoada 0800, sopão 0800, hoteis e pousadas com preços normais.

13 de Julho: Dia mundial do Rock “com atitude”

Desde o seu nascimento o Rock surgiu como um estilo musical contestador, capaz de contagiar multidões e fazer admiradores em todas as faixas etárias e classes sociais, embora fosse e, ainda seja, de certa forma, condenado por alguns conservadores. Esse estilo conseguiu ganhar o mundo através do seu ritmo empolgante e carregado de mensagens revolucionárias.

Muitos dizem que nos dias de hoje a "atitude Rock and Roll" não existe mais, e que a música feita com a alma deu espaço a vagos relatos da vida alheia, simplesmente com o intuito de tentar vender o produto.

O Rock antes de ser um estilo musical, é um estilo de vida. Essa afirmação pode parecer arrogante ou soar como algo negativo, mas não é. Qualquer um pode escutar Rock, se admirar e sair dizendo que é maravilhoso. Mas ter "atitude Rock and Roll", vai bem mais além.

Quando dizemos que alguém tem atitude rock, isso indica que essa pessoa, ou grupo de pessoas, leva a sério a questão da mensagem, da ideologia e da exposição da verdade, doa em quem doer. Ter atitude Rock and Roll é ter coragem de ousar e romper barreiras, mesmo quando isso parece impossível.

Essa é uma breve reflexão para todos aqueles que entendem o Rock and Roll como algo transformador e capaz de unir as pessoas, divertir e fazer pensar.

Vida longa ao Rock and Roll.

  

Hélio Barbosa - Patosonline.com

Escolha!!

A História dos Motoclubes

A história do motociclismo de estrada esta diretamente associada à história dos moto-clubes. A seguir faremos um breve relato dos principais fatos que colaboraram para a edificação deste estilo tão cultuado.

Data de 1868 a construção da primeira motocicleta, apesar do crescimento do interesse sobre esta máquina fantástica estar cercando a virada do século XX. Desde os primórdios, ela já despertava o instinto de liberdade naqueles poucos que ousavam desafiá-la. Não demorou muito para que esses primeiros motociclistas percebessem as vantagens de viajar em grupo – apesar de que andar de moto já é inevitavelmente um ato solitário -. Já na primeira década do século XX se organizavam corridas de motos, o que aumentaria consideravelmente o interesse a admiração por este novo meio de transporte e conseqüentemente a criação de clubes que nada mais eram que entidades sociais de indivíduos que andavam de moto juntos. Neste período nasce o Moto Clube do Brasil primeira associação motociclística brasileira nos moldes de uma associação, cuja sede ainda hoje resiste no Rio de Janeiro.

Estas associações persistiram até a década de trinta quando apareciam nos EUA os primeiros moto-clubes com tendências mais rígidas. Nesta época eram produzidas mais de 200 marcas de motocicletas, mas o mercado consolidou apenas três: Harley Davidson, Indian e Excelsior, que juntas respondiam por 90% das vendas. Nesta década a grande depressão devastou a indústria e apenas a Harley Davidson conseguiu sobreviver, apesar de a Indian ter se mantido até 53 e retornado na década de 90.

Com o fim da Segunda Guerra Mundial, muitos membros das forças armadas americanas foram desmobilizados e não conseguiram se readaptar vida da sociedade “normal” – deixando de lado aqui, o princípio da normalidade-. Era deprimente para eles, a rotina de trabalho, família, hipotecas, faculdades e etc. Acostumados com a adrenalina depois de tanto tempo vivendo no limite e ao mesmo tempo querendo desfrutar ao máximo a liberdade e o próprio fato de estarem vivos de volta ao seu país. Aos poucos foram se reunindo e encontraram na motocicleta o meio para satisfazer seu estilo de vida ideal. As motocicletas estavam baratas, vendidas como excesso de material nos leilões militares. Logo esses indivíduos passaram a compartilhar os fins de semana, mas aos poucos quando chegava à segunda-feira, nem todos iam para casa, transformando o clube de motocicletas do fim de semana em uma família de irmãos substitutos em tempo integral.Principalmente na Califórnia os veteranos formaram centenas de pequenos moto clubes como: Pissed of Bastards, Jackrabbits, 13 Rebels e os Yellow Jackets. Os membros usavam suéteres do clube e rodavam juntos nos fins de semana. Lentamente formalizaram os escudos, as cores, que passaram a defender com sua honra, adaptando a hierarquia militar em uma estrutura de irmandade, subliminada sob os cargos eletivos das associações. Alguns clubes pre-existentes se readaptaram facilmente a esta nova filosofia, outros simplesmente desapareceram, o que não aconteceria no Brasil, os clubes Brasileiros não se adaptaram, continuando como associações ou se extinguindo.

A A.M.A. (American Motorcycle Association) logo percebeu que a guerra havia exposto muitos americanos as motocicletas e que os veteranos voltaram com experiências fantásticas em cima das Harley Davidson WA45, experiências estas, que eles fariam tudo para continuar vivenciando. Ansiosa em manter estes novos motociclistas, a A.M.A. passou a organizar competições, viagens e gincanas com um entusiasmo renovado. Entretanto a guerra não é o exercício mais saudável para a mente de quem combate no front e estes novos motociclistas farreavam muito mais que os motociclistas tradicionais. Sua rotina se resumia quase sempre a festas, disputas, bebedeiras e como era inevitável, algumas brigas. Talvez buscando retomar o tempo perdido. A população tolerava esses excessos porque os motociclistas tinham a seu favor o fato de terem defendido seu país na guerra, apesar de tudo isso estar sendo financiado pelas pensões do governo, o que posteriormente pesaria contra os veteranos, quando saindo da depressão a América tentava otimizar seus custos com o apelo do apoio da população.

Foi em Hollister (CA) que o mito da marginalidade se concretizou, um fim de semana negro era o que faltava ao puritanismo americano e a mídia sensacionalista para taxar os motociclistas de foras da lei e os moto-clubes de gangues. Neste período a polícia e os comerciantes criaram uma serie de alternativas nos locais onde eram realizados os encontros para contornar esta aclamada rebeldia, como fechar duas horas mais cedo e até deixar de servir cerveja. Os jornais estampavam manchetes sensacionalistas como “Revoltas… motociclistas assumem Cidade” e “Motociclistas destroem Hollister”. Até a Revista Life estampou uma fotografia de página inteira de um motociclista em uma Harley, com uma cerveja em cada mão, a A.M.A. se viu então diante de um pesadelo, denunciou os Bastards, culpando-os pelos incidentes e tentando mostrar a sociedade que todos os motociclistas não poderiam ser culpados pelo vandalismo de um único Moto clube.

Com o passar do tempo, ficou cada vez mais difícil separar os mitos da realidade. Quando Hollywood dramatizou o fim de semana de Hollister no filme de 1954 O Selvagem “The Wild One” com Marlom Brando, qualquer esperança de salvar a imagem dos motociclistas estava perdida. Os críticos pareciam incapazes de passar a idéia de que era puramente um filme sobre violência. Na realidade, há muito pouca violência pública em O Selvagem se comparado a muitos filmes de guerra da mesma época. O que parece ter perturbado os críticos era o fato de que a violência das jaquetas de couro estava de mãos dadas com a sexualidade contra a autoridade do puritanismo e dos ternos folgados.
Nós poderíamos não estar lendo este artigo agora se uma única cidade naquele momento concordasse em permitir a A.M.A. promover novamente um encontro de motociclistas, o que só aconteceu cinco meses após os acontecimentos de Hollister. Mas ao contrário do que os puritanos e a policia esperavam, tudo aconteceu em paz e os comerciantes locais abriram suas portas para receber os motociclistas. Mas a mídia sensacionalista e principalmente a revista Best ainda insistiam em mostrar os motociclistas como bêbados ou na pior das hipóteses sociopatas.
O que Hollywood conseguiu foi incentivar verdadeiros predadores a criarem moto clubes e constituir verdadeiras gangues, o que fez da década de 50, uma página negra na história do motociclismo. Nasce nesta época também a rivalidade entre alguns clubes e o senso de território.

As motos eram em sua grande maioria Harley’s e passaram a ser despojadas de tudo que não fosse essencial – velocímetro, lanternas, espelhos e banco de carona – com isso ficavam mais leves e ágeis nas disputas. Esse estilo de moto ficou conhecido como Bobber, que mais tarde deu origem as chopper, que eram motos modificadas para viagens – com frente alongada, banco com encosto e santo antonio.
A moto passou a ter grande importância como sendo um complemento da personalidade de seu dono, e como modificações eram sempre feitas pelos próprios motociclistas, não havia assim duas motos iguais.
A década de 50 também ficou marcada como a década de expansão dos MC’s Americanos para outros paises.

A década de 60 foi fantástica para o movimento motociclistico. As motocicletas voltaram a ser tema de Holywood, Elvis Presley com Roustabout e Steve McQueen com A Grande Fuga, alavancaram uma série de filmes sobre o tema que chegou ao seu auge com Easy Riders. Finalmente vislumbra-se uma mudança imagem do motociclista com o início da fase romântica do motociclismo, que perdurou até o final da década de 70. Este período fixou o motociclística como ícone de liberdade e resistência para o sistema. Nesta década, mas precisamente em 1969, nasce no Rio de Janeiro, o primeiro moto clube Brasileiro que seguia a nova estrutura de hierarquia e irmandade dos Moto-clubes internacionais.

Nesta década o estilo “motociclistico” assumiu uma nova imagem e vitalidade dentro do aspecto de ampliação de estilos de vida contemporâneos. Estes movimentos revitalizaram a reputação do motociclista e foram responsáveis por atrair motociclistas cujo único desejo era projetar a imagem de diversão saudável, contribuição à comunidade e a liberdade inerentes a experiência das Harley Davidson. Neste período, no Brasil, O Vigilante Rodoviário – Série produzida pela TV Tupi entre 61 e 62 – alimentava a imaginação aventureira de jovens e adultos. A década de setenta viu a disseminação dos moto-clubes pelo mundo, alguns se mantiveram fieis às antigas o Harley e outros se adaptaram a outras motos já que nesta década as motos japonesas começaram a dominar o mercado mundial. No Brasil, a instalação de montadoras japonesas e a lei que limitava a importação de motos, tornaram homens como Myster – falecido em 2002 – e os poucos moto clubes existentes, verdadeiros heróis da resistência. Brasil este que após lançar uma associação motociclística em conformidade com os padrões do inicio do século, padeceu sob um retardo de quase 60 anos na história do motociclismo de estrada mundial.

A partir do final da década de sessenta iniciou-se o movimento de moto-clubes dentro destas novas normas de conduta e irmandade. Os sessenta anos de atraso, foram diluídos nas décadas de 70 e 80. Vivenciamos então a fase romântica de encontros onde o único prazer era viajar para estar com os amigos ao pé de uma fogueira falando sobre motos viagens e sabe-se o que mais…..
Apesar de tudo, passamos também pelas outras fases, que culminaram com a popularização do estilo no Brasil a partir de 1996, quando inúmeros moto clubes passaram a ser criados.

Neste período, outra série de filmes como: A sombra de um disfarce e A vingança do justiceiro, insistiam em denegrir a imagem do motociclista.

Muitos fatores levaram a esta popularização: O crescente aparecimento de moto-clubes – na mídia especializada ou não – desfazia aquela aura de mistério e medo, com a liberação da importação, as fábricas japonesas pagando royalties a Harley para copiar seu desenho, a equiparação do dólar ao Real, a abertura de lojas da Harley no Brasil, os políticos visando um colégio eleitoral leal e abandonado e as prefeituras locais buscando ampliar o turismo em suas cidades.

Comercialmente falando, sangue sugas passaram a criar milhares de eventos por ano – que mais parecem festas juninas do que um encontro motociclistico, com o único intuito de ganhar dinheiro no rastro da popularidade. Isto fez com que a maioria dos moto clubes autênticos, raramente sejam vistos em eventos, passando a organizar cada vez mais viagens exclusivas.

Apesar de tudo, o espírito motociclistico ainda sobrevive no pensamento e na atitude daqueles que compreendem e respeitam seus valores e sua essência.

http://www.fashionebook.com.br/e-book/?p=525 
eMail enviado por
Ailton Cezar
Recife Pernambuco
ailton_cezar@hotmail.com 
Foto Ilustrativa do Moto Clube de Campos -SP em 1932, retirada da Internet

FORROZÃO

Neste sábado, dia 14, será realizado em Patos o I Forró do Motociclista.

O evento acontecerá a partir das 22h:00 no Clube Recreio Maçônico, Bairro Jardim Redenção.

O objetivo do evento é arrecadar recursos para o Patos Moto Fest 2012 que acontece em agosto. Será cobrado um ingresso de R$ 10,00 para ajudar nas despesasw do evento.

Todos os moto clubes de Patos e região estão sendo convidados para prestigiar a festa.

A atração principal será o grupo “Os 4 do Xamêgo” com o melhor do forró pé-de-serra, além disso, o evento terá a venda de bebidas e comidas típicas, sorteios e brincadeiras.

Novidade!!!!!

Guns.N.Roses-Sweet Child O'Mine

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O motociclismo Potiguar jamais será o mesmo.

Faleceu neste ultimo sábado em Natal-RN, Lalau, motociclista e que também administrava o blog MotoFlashBrasil, sofreu acidente fatal ao tentar desviar de um Buraco na Zona Norte de Natal.  Nossos pesames a toda familia enlutada.  Maia Guga Informa que a Missa de 7° dia de Lalau será na igreja, Santa Maria Mae no Santa Catarina as 19 horas. Nesta proxima Sexta-Feira, dia 06/07. O motociclismo Potiguar jamais será o mesmo. Carta e fotos do Motoclube Guardiões Negros Na madrugada do dia 30 de junho a cena motociclística potiguar e os nossos corações sofreram um grande desfalque, pois além de perdermos um grande amante do estilo de vida sobre duas rodas, perdemos também um grande amigo e um pai apaixonado por sua família e sua filhinha de apenas um ano. Estanislau Bittencourt, ou Lalau como era mais conhecido, costumava ser a alma da festa aonde chegava. Além de muito divertido, companheiro, sempre brincalhão com todos e de um carisma e simpatia contagiantes, era um apaixonado por motos, viagens e confraternizações entre os amigos motociclistas. Ele costumava viajar e participar de Motoclubes ha mais de 10 anos e estava a frente do site Motoflash Brasil há mais de um ano, mas por infelicidade e ironia do destino, acabou por perder a vida em cima da moto que tanto amava, uma Suzuki 650cc, em um trecho de estrada que passava frequentemente, devido ao descaso e abandono do local por parte dos órgãos administrativos [ir]responsáveis desta cidade. Ontem a noite, após o velório e enterro do corpo de Lalau, boa parte dos motociclistas de Natal se fizeram presentes em um protesto no trecho onde o nosso amigo perdeu a vida, para alertar as autoridades sobre o grande problema e o perigo que os moradores da Zona Norte enfrentam todos os anos no período de chuvas. Reunimos milhares de pessoas de modo pacífico, entre os motociclistas e a população local que nos apoiou até o fim, e bloqueamos completamente a Avenida João Medeiros Filho, uma das principais vias da cidade, de modo que por mais de duas horas ninguém entrava nem saía da Zona Norte de Natal. Quando digo que o motociclismo em Natal jamais será o mesmo, é porque além do grande companheiro que perdemos, jamais estivemos tão unidos quanto agora por causa desta perda. O momento de ontem ficará marcado para sempre nos corações de quem se fez presente no manifesto, e sabemos que a morte de Lalau, que infelizmente serviu de exemplo para que todos pudessem ver que o perigo que enfrentamos nos constantes buracos da cidade podem levar à morte, não foi em vão e que o seu exemplo de vida e de dedicação ao motociclismo será sempre lembrado por todos nós. Honraremos a memória de Estanislau Bittencourt lembrando sempre dos momentos que compartilhamos com ele quando em vida, dos seus sorrisos, sua simpatia, seu carisma e seu amor por sua família. Estarás sempre em nossos corações, irmão. Motoclube Guardiões Negros Natal, 01 de Julho de 2012.  Luto no Motociclismo do RN eMail da FAM-RN  Um Acidente Fatal Tirou A Vida Do Nosso Colega Motociclista Estanislau Bitencourt(Motoflash), Conhecido Por Lalau. O Acidente Ocorreu Quando Lalau, Juntamente Com O Colega Gato Mestre Retornavam Para Casa, Após Estarem Presentes No Arraiá Do Motociclista(29/06/2012), Na Praia Do Meio. A Federação Das Associações Motociclísticas Do Rio Grande Do Norte, Fam-Rn Lamenta A Perda Prematura De Um Importe Membro Do Motociclismo Potiguar. Nossos Pêsames À Família E Aos Amigos. Augusto – Secretário Geral Fam-Rn Motociclistas protestam contra insegurança após morte na João Medeiros Filho A vida nos prega cada peça. Nunca imaginamos que após o nosso Arraiá da Praia do Meio, isso poderia acontecer. Mas... Deus quis assim, seja feita a vontade do Nosso Pai Celestial.  JORIMAR - SD BM Reportagem da Tribuna do Norte  Enviada por Josemar Lex Foto Motoqueiro morre em acidente na João Medeiros Filho Publicação: 30 de Junho de 2012 às 09:08 Roberto Lucena - repórter Um motoqueiro faleceu após tentar desviar um buraco de areia na avenida João Medeiros Filho, na zona Norte de Natal. O acidente aconteceu por volta das 1h30 deste sábado. Estanislau Bittencout da Silva, de 32 anos, pilotava uma moto modelo Suzuki 650, de placas MMQ 0460 e, ao desviar do buraco, perdeu o controle e colidiu com um poste. Foto Júnior Santos Um motoqueiro faleceu após tentar desviar um buraco de areia na avenida João Medeiros Filho Segundo informações colhidas na Delegacia de Plantão zona Norte, o piloto faleceu no local devido à gravidade do impacto. O acidente aconteceu no sentido Centro - Igapó, próximo a uma loja de ração. A moto foi arremessada a alguns metros de distância do poste e não houve tempo hábil para prestação de socorro por parte do Serviço de Atendimento Móvel de Urgência (Samu). No local do acidente, há uma grande quantidade de areia acumulada. Moradores e comerciantes da região denunciam que o problema acontece todos os anos, no período de chuvas. Outros acidentes, segundo eles, já foram registrados. "Todo ano acontece isso. A gente já avisou a prefeitura que é preciso fazer algumas coisa. Esse morte era anunciada. Sabíamos que iria acontecer mais cedo ou mais tarde", disse o comerciante Valmir Clemente. O impacto do motoqueiro com o poste localizado no canteiro central foi tão forte que as duas luminárias existentes na estrutura caíram. Foto Júnior Santos

E aí???

Abençoada... no churrasco do Caveirão em Caicó-RN!!!

Serviço:

Evento: I Patu MotoFest e III Moto Romaria
Datas: 20, 21 e 22 de Julho
Local: Praça de Eventos Oliveira Rocha
Cidade: Patu
Estado: rn
eMails: marconi.diniz@hotmail.com
Organizador: Anjos da Serra MC
Contato: Marconi Diniz / Alexandre Augusto / Sidney Moura
Fone: 84 99967074 / 9996-7191 / 9684-1666

Falecimento!

Adeus Sergio

Manhã de terça-feira, fomos surpreendidos com o falecimento de Sérgio Caveira.

A discrição era certamente sua característica marcante, enquanto motociclista, sempre com um jeitão manso e receptivo.

Cremos que nesse momento Papai do Céu e seus Anjos o recebem de braços abertos. Fica aqui nossos pêsames e ombro amigo a todos que fazem a Família Caveira, especialmente Cris, pessoa que merece imenso carinho.

Nossas orações e salva de palmas.

Cacique  Motoclube (Recife-Pe)

dulci.oliv@hotmail.com

Comunicado!!!

aviso Cabrobó

Olá pessoal quero aqui passar pra vocês que a cidade de Cabrobó é uma cidade pacata, acolhedora com ecelentes moradores, essa história que é violenta de assaltos isso é um velho mito, hoje cabrobo tem uma otima estrutura, uma otima policia para segurança de todos, em fim não se deixe levar por coisas de atepassados. Cabrobó a cidade do MC Cabras de Aço e do Presidente desse MC, nosso amigo Sheldon, apesar que ele não esta na organização mas esta apoiando então se ele apoia nós do MG Tribo de Davi apoiamos também. E que Deus abençoe a todos.

Joselito Caetano - joselito_836@hotmail.com