Quando as primeiras imagens da Suzuki Boulevard M800 apareceram na internet, os amantes da categoria dividiram-se entre os que torceram o nariz – onde já se viu custom com suspensão dianteira upside-down? – e os que aprovaram as linhas modernas da substituta da Suzuki Marauder: o visual bandido, com muitas áreas pintadas de preto e poucos cromados, associado ao painel dividido entre tanque e guidão, escapes com a ponta chanfrada e a sinaleira traseira com leds são detalhes que destacam essa estradeira entre as suas concorrentes. Os integrantes do primeiro grupo, entretanto, são obrigados a concordar que a M800 chama a atenção por onde passa e não são poucos os que pedem para tirar uma foto ou para saber quanto custa, a quanto corre e quantas cilindradas tem.
Refrigerado a água, o motor alimentado por injeção eletrônica e de exatas 805 cc dessa buleva gera 53 cv a 6.000 rpm e 7,03 kgf/m a 4.000 rpm; ela tem comprimento total de 2.370 mm, peso seco de 247 kg, câmbio de 5 velocidades, pneus 130/90-16 na dianteira e 170/80-15 na traseira, transmissão secundária por cardã e assento a 700 mm do solo.
Em viagem recente, tive como companhia na estrada a M800 2008 rodando sempre em torno dos 110 km/h ela fez média de 17,5 km/l, o que permitiu que fossem percorridos aproximadamente 270 km sem paradas para abastecimento, uma vez que o tanque tem capacidade de 15,5 litros.
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