Cobertura do União do Vale da cidade do Assu/RN

velho cigano na sede do corsarios

Evento: União do Vale Moto Show Datas: 17, 18 e 19 junho de 2011
Local: São João Parque Clube
Cidade: Assu
Estado: RN
eMails: uniaodovalemotoshow@yahoo.com.br
Organizador: Todos os Moto Clubes de Assu
Contato: Gean, Eduardo, Cebal, Beto, Junior, Adriano
Fone: Beto (84)99087105, Ailtom (84)99442911, Eduardo (84)99134950, João (84)99292163, Cebal (84)9996071503, Jean (84)99188975

Programação

Sexta-Feira dia 17:
17:00: Recepção aos motociclistas;
Inscrições dos Motoclubes e entrega de troféus;
Venda de kilts (União do Vale Moto Show)
Apresentação dos kilts do Arraia do Jegue;
Local: Praça Jota Keully, Bairro: Dom Elizeu.
20:00: Arraiá do Jegue em Parceria com a União do Vale Moto Show (Animação: Waldonys).
Local: Avenida Senador João Câmara. (Saída: Bairro Janduis, Chegada: Centro).
23:00: São João de Assu com Animação do Forró do Muido e Waldonys;
Na oportunidade os motociclistas conheceram nossas comidas típicas, cultura popular e artistas da terra.
Local: Praça São João, Centro.


Sábado dia 18:
08:00: Recepção e Café da Manhã Honda Motoeste para os Motociclistas
Inscrições dos Motoclubes e entrega de troféus;
Venda de kits (União do Vale moto Show);
Animação: Forró Pesado e Zé Agostinho.
Local: Praça Jota Keully, Bairro: Dom Elizeu.
11:30: Passeio Motociclistico Pelas Principais Ruas da Cidade de Assu.
12:30: Churrasco 0800 para os Motociclistas
Animação: Max e Banda Strelar;
Sorteios de Brindes.
Local: Complexo Educacional Santo André (CESA).
19:30: Novena do Padroeiro São João Batista
Comidas Típicas;
Shows com Artistas da Cidade;
Apresentações de quadrilhas Matutas.
Local: Igreja Matriz de São João Batista, Centro.
00:00: São João do Assu com Animação: Forró da Curtição e Robinson Farias;
Local: Praça São João, Centro.

Domingo dia 19:
07:00: Despedida aos Motociclistas com Café da Manhã praça Jota Keully;

Relação de hotéis e Pousadas

Hotel ou Pousada: Pousada Primavera Endereço: Alto São Francisco
Telefone: 84-3331-1019

Hotel e Pousada: Hotel Villa Nova
Endereço: Senador João Câmara, Centro.
Telefone: 84-3331-1606/84-9626-0522 (Juliane; Marlene).
E-mail: villanovahotel@hotmail.com

Hotel e Pousada: Hotel São Geraldo
Endereço: Rua Augusto Severo 30, Centro.
Telefone: 84-3331-1686 (Bete)
E-mail: hotel_sao.geraldo@hotmail.com

Hotel e Pousada: Apart Hotel HL
Endereço: Rua Augusto Severo, Centro.
Telefone: 84-3331-1686

Hotel e Pousada: Pousada Sossego
Endereço: Rua Dr Joaquim Incio de Carvalho, 155, Vertentes.
Telefone: 84-3331-1023/84-9971-0587

Hotel e Pousada: Pousada 22 de Dezembro
Endereço: Rua Antônio Simão Bezerra, 21, Vertentes.
Telefone: 84-3331-1792

Hotel e Pousada: Pousada União
Endereço: Rua Dr Adalberto Amorim, 2083, Vertentes.
Telefone: 84-3331-4268/84-9993-6769

Hotel e Pousada: Pousa São Jose
Endereço: Rua Afonso Legorio, 681, Dom Elizeu.
Telefone: 84-9617-3820 (Fernandes)
E-mail: pousadasaojose@hotmail.com

Hotel e Pousada: Hotel Oasis
Endereço: Rua Aureliano Lopo, 1059, Centro.
Telefone: 84-3331-1900/84-9461-4938/84-9938-0106 (Geovanio, Lafaiete).
E-mail: contato@oasisbalneario.com.br

Hotel e Pousada: Pousada Nascer do Sol
Endereço: Rua Antônio de Sá Leitão, IPE
Telefone: 84-9408-7048

OBS: ÁREA DE CAMPING CUSTARÁ 0800 POR MOTOCICLISTAS.

Cancelamento do 1º Cajazeiras Moto Fest

Quero mais uma vez comunicar o Cancelamento do evento 1º Cajazeiras Moto Fest, na cidade de Cajazeiras-PB nos dias 15,16 e 17 de julho de 2011. O evento está Cancelado. Agradeço pela atenção

Erismar - Presidente MC Tartarugas no Asfalto !!!
tartarugasnoasfalto_cz@yahoo.com.br

Vai???

Ora!!! Minha prima, claro!!

Alunos de Jornalismo das FIP apresentam exposição fotográfica no Centro Cultural de Patos

Com objetivo de associar o conhecimento teórico aplicado em âmbito acadêmico e à prática de produção fotojornalística, os alunos do curso de Jornalismo das Faculdades Integradas de Patos - FIP, apresentam a partir da noite desta segunda-feira (13), uma exposição fotográfica dos registros realizados no município de São Bento, localizado no sertão paraibano.

Cerca de 70 imagens serão expostas através do tema “Fotografando São Bento”, titulação dada pelos alunos do 3º período do curso. Onde aborda como eixo central de discussão "as práticas tradicionais do povo sertanejo no encontro em feiras livres", como parte do acervo documental das FIP, focando a principal atividade econômica da cidade, religiosidade e cotidiano do povo da conhecida "capital mundial das redes".

A exposição fotográfica fica em cartaz durante esta semana no Centro de Cultura Amaury de Carvalho em Patos (ao lado da praça Edvaldo Mota) - entrada franca

Só pode ser brincadeira!!! Um enxame de abelha na rabeta de uma moto???? Pior do que isso só a cobra na moto de Daguia...

Nova Shadow 750

Estradeira, a Shadow 750 chega às autorizadas em fevereiro, com novidades no design (inspirado no estilo chopper) e versão com freios Combined-ABS. Para-lamas e assento ficaram mais compactos e o tanque, que mantém a forma de gota, ganhou desenho mais alto na frente e baixo atrás, com capacidade para armazenar 14,6 litros de combustível (0,2 litros a mais que o modelo anterior).
A distância entre-eixos foi ampliada – de 1.639 mm para 1.655 mm – e o guidão ficou mais alto e estreito. O assento de 0,65 metro de altura do solo proporciona uma posição de pilotagem natural e confortável. Na frente o farol ficou mais compacto, com lente transparente, e atrás a lanterna é embutida no para-lama.

Integrado ao tanque, o painel de instrumentos permite fácil leitura do velocímetro, luz indicadora do neutro, pressão do óleo, temperatura do líquido de arrefecimento, luz de diagnóstico da injeção eletrônica e HISS (Honda Ignition Security System), sistema imobilizador que previne furto. As luzes indicadoras de reserva de combustível e farol alto ficam na mesa superior da motocicleta, enquanto as luzes indicadoras dos sinalizadores de direção ficam no tanque.

Novidade na linha 2011, há uma nova versão, equipada com freios Combined-ABS, que integra os benefícios do sistema ABS (antitravamento) aos do CBS (sistema de freios combinado, que distribui a força de frenagem entre as rodas dianteira e traseira).

O motor é OHC (Over Head Camshaft), de 745 cm³ de cilindrada, quatro tempos, dois cilindros em “V” de 52º e arrefecimento a líquido. A potência é de 45,5 cv a 5.500 rpm e o torque, de 6,5 kgfm a 3.500 rpm. O câmbio de cinco velocidades não requer trocas constantes em razão do torque elevado. Gostosa de pilotar, a moto vem com injeção eletrônica PGM-FI.

Nas cores preto e vermelho metálico, o modelo terá preços sugeridos de R$ 28.880 (Standard) e R$ 31.880 (C-ABS).

Grande Cabo Lau e seu triciclo "Fuscão preto"!!!!

Recall Fazer 250: A Yamaha está promovendo recall do modelo FAZER 250 anos 2006 a 2008

São Paulo (SP), 10/06/2011 – A Yamaha está promovendo recall do modelo FAZER 250 anos 2006 a 2008, visando a substituição de peças da suspensão traseira, que podem, em alguns casos, sofrer desgaste prematuro, ensejando risco de acidente ao condutor.
A troca desses componentes é inteiramente gratuita, e o serviço demanda pouco mais de 1 hora para ser realizado, devendo ser agendado previamente em uma concessionária autorizada Yamaha.

Contudo, muitos proprietários desses modelos ainda não atenderam a esse chamado, apesar da ampla divulgação feita em mídia.

É muito importante que os proprietários do modelo em questão, atendam ao chamado.

Sertânia nos Orkut's!!! Fomos lá e "roubamos" alguns registros do II Sertânia Moto Fest, que aconteceu neste final de semana!! Vale conferir!!

Patos representada!! A internacional Maria Daguia prestigiou o II sertânia Moto Fest, neste final de semana e aproveitou para divulgar o Patos Moto Fest 2011. Na foto com Correia e Dione (Equador-RN), Valdeci e Fátima (Caicó-RN), Mamar e Meire (Parelhas-RN)

A VIDA É RESUMIDA EM 5 GARRAFAS

On theRocks pode ser uma das grandes atrações do Patos Moto Fest 2011!!!

Minha prima!

Êpa!!! Essa é de Ismaias!!!

Tá no evento!!! Universo dos Importados, Patos-PB, vai patrocinar camisas para o kit do moto fest 2011!! Valeu!!!

Tudo que você queria saber saber o pneu da sua moto

Os pneus da sua Moto merecem uma atenção muito especial. São eles quem garantem grande parte da sua segurança. Motos só tem duas rodas, portanto, ambas devem estar em condições excelentes de uso, pois qualquer problema fatalmente causará um tombo.


O passo mais simples é a calibragem dos pneus. Ela influencia muito a condução da moto. Normalmente no manual do proprietário o fabricante informa qual a calibragem correta dos pneus para andar sozinho e para andar com garupa, mas este número normalmente é genérico e não se aplica a todas as situações.

Por exemplo: Se você vai andar em estradas de barro, (use uma moto Off-road, ok?), a calibragem dos pneus deve ser bem baixa, na casa de 15 lbs. Nestes casos, o pneu fica até com a aparência de murcho, mas é a única forma de se conseguir aderência neste tipo de solo. Em alguns casos deve-se reduzir ainda mais a pressão, mas daí se faz necessário o uso de uma trava de pneu, para evitar que a roda vire em falso e o pneu saia dela. São casos extremos, em qualquer outro caso a trava de roda não é necessária.

Por outro lado, para longas viagens em rodovias asfaltadas, a pressão dos pneus deve estar bem alta, na casa das 35 lbs. Quanto mais cheio o pneu estiver, menos esforço o motor terá de fazer para empurrar a moto, consequentemente, maior será a economia de combustível e a velocidade. Mas atenção, pneus muito cheios tendem a ficar muito duros, absorvendo menos os impactos de buracos e ondulações no asfalto.

Deve-se ter atenção especial ao desgaste dos pneus. A durabilidade do pneu vai depender da forma de conduzir a moto e da moto propriamente dita. Pode-se esperar que em uma moto 125 o pneu dure mais de 30 mil km, enquanto em uma superesportiva pode durar menos de 5 mil km. Quanto maior a potência do motor, maior a chance do pneu de desgastar mais rápido, vai depender da forma como o piloto sai com a moto (arrancada), freia com a moto e faz curvas: quanto mais rápido, mais desgaste.

Os pneus das motos maiores são mais caros. Um casal de bons pneus de uma 125cc custa na faixa de 200 reais, enquanto para as superesportivas ultrapassam os 1000 reais tranquilamente.

Existem marcas de pneus mais baratas, mas que não tem a mesma aderência e você deve tomar cuidado ao comprar esse tipo de pneu.

A medida que os pneus vão sendo usados, eles tendem a ficar “quadrados”, que é quando a banda central do pneu se desgasta mais que as bordas. Esse efeito normalmente causa um desconforto na pilotagem, pois a moto tende a querer sempre ficar “de pé”, dificultando um pouco as curvas. Em alguns casos extremos, a segurança fica afetada, pois existe um degrau entre a parte central e as laterais do pneu, então é melhor trocar o pneu quando começar a perceber isso.

Acredite: Consertar o estrago de um tombo é muito mais caro do que um casal de pneus bons.

Na hora da compra
Ao escolher pneus novos para sua moto, é importante ficar atento às especificações técnicas para saber se estão de acordo com os requisitos do equipamento de duas rodas, o tipo de terreno e a forma de utilização. Existem os compostos mais duros, que sofrem menos com o desgaste; e os mais macios, que oferecem maior aderência. Procure escolher aquele mais adequado às suas necessidades para não ter nenhuma dor de cabeça no futuro.

Uma dúvida comum entre os motociclistas na hora da compra é não saber interpretar os pequenos números dispostos na lateral de cada pneu. Lá estão descritos os códigos com as principais características estruturais do composto e suas limitações de uso.

Em um pneu com medida 150/70 17 69H, por exemplo, temos no primeiro número (150) a largura da banda de rodagem em milímetros, e logo após a indicação de sua altura lateral (70) expressa em porcentagem. No caso, esse pneumático tem 150 mm de largura e 105 mm de altura.

Na seqüência, vem a medida do aro (17 polegadas) e mais adiante (69) o índice de capacidade de carga (325 kg). Por último está o código de limite de velocidade (“H” = 210 km/h, neste caso). Vale lembrar que essas medidas geralmente variam entre marcas e modelos. Em caso de dúvidas consulte o manual do proprietário de sua motocicleta e veja as indicações do fabricante. Para sua segurança, respeite essas limitações.

Outra dica importante é fugir dos pneus remodelados. O preço é atraente, mas sua qualidade ainda é duvidosa e já teve seu uso proibido pelos órgãos de trânsito. Não se engane. Prefira os novos e de marcas mais conhecidas do mercado. Opções são o que não faltam.

Reparos
Hoje em dia existem dezenas de produtos tidos como “milagrosos” que prometem resolver pequenos furos e vazamentos. Apesar de tentadores, os chamados “tapa-buracos” servem apenas como uma solução paliativa do problema. Durante as viagens pode ser uma boa opção carregá-los por serem ótimos “quebra-galhos”. No entanto, rode poucos quilômetros após sua aplicação.

No caso de furos em pneus com câmara, nunca faça o reparo. A melhor alternativa é trocar a câmara e pedir para que um especialista inspecione os aros em busca de possíveis danos à sua carcaça. Caso o reparo tenha que ser feito na hora, evite utilizar ferramentas pontiagudas ou cortantes para tirar o pneu do aro. Sem perceber, você pode danificar a estrutura e provocar futuros vazamentos.

Os fabricantes alertam também para o fato de alguns pneus terem uma indicação pintada em sua lateral. Esses pequenos pontos mostram exatamente onde o pneu é mais leve em sua estrutura. Quando estiver fazendo a reposição, procure posicionar esta parte próxima à válvula de ar para não prejudicar o desbalanceamento. Outro ponto interessante é sempre que trocar um composto velho por um novo, substitua também a câmara. Invista em sua segurança.

Manutenção
Os compostos utilizados nos pneus para motos são diferentes dos usados em automóveis. Nas motocicletas, eles são mais macios e fabricados com uma camada mais fina de borracha. Em outras palavras são mais sensíveis, e, conseqüentemente, sofrem mais com o desgaste. Neste caso, a atenção do motociclista com a manutenção deve ser redobrada.

A média de vida de um pneu está na casa dos 15.000 km. No entanto, alguns fatores como tipo do desenho, tipo da pista, condições atmosféricas, características da motocicleta e estilo de pilotagem podem aumentar ou diminuir sua vida útil. Fique atento para o desgaste excessivo ou desalinhado na banda de rodagem. Na dúvida, peça para um profissional realizar o alinhamento das rodas.

Verifique a calibragem dos pneus pelo menos uma vez por semana e respeite os valores indicados pelo manual do proprietário. Vale lembrar que a alteração de qualquer componente da roda ou pneu que não esteja de acordo com as indicações fornecidas pelo fabricante, ou mesmo a utilização de produtos com especificações diferentes (rodas e pneus com medidas distintas, por exemplo) pode resultar em uma grande dor de cabeça para o motociclista. Problemas com o consumo exagerado de combustível, falta de aderência e o desbalanceamento do conjunto (trepidação) são os mais comuns.

Antes de sair de casa, procure por bolhas ou pequenas deformações de estrutura. Pneu careca deve ser trocado, sempre! Para saber até onde se pode rodar com segurança, procure pela sigla TWI (Tread Wear Indicator, que significa marca indicadora de desgaste dos sulcos) na lateral do pneu. O TWI mostra onde estão os filetes de borracha entre os sulcos, que servem como referência do limite de uso. Pode-se também levar como base a profundidade dos sulcos, pela legislação brasileira não pode ser inferior a 1,0 mm em motos.

Na chuva, os sulcos são de vital importância, pois têm o papel de fazer o escoamento da água, evitando assim o efeito aquaplanagem. Por último, nunca passe nenhum produto para deixar brilho na borracha. Estes são feitos à base de óleos e ceras que podem escorrer para a banda de rodagem e provocar uma queda.