quarta-feira, 30 de junho de 2010

a HONDA tá dentro!


a COMISSÃO organizadora do Patos Moto Fest 2010 esteve, ontem (29), negociando a participação da revenda MARAVILHA MOTOS no evento de agosto. Fomos recebidos pelo gerente e motociclista identificado com a categoria, NALDO. Saimos certos da presença dessa forte marca do motocilcismo mundial, faltando apenas definir a cota da HONDA no encontro. É isso.

SÓ PARA LEMBRAR


27 DE JULHO - DIA DO MOTOCICLISTA

O termo motociclista se enquadra a todas as pessoas que andam de moto e respeitam todos os aspectos e exigências da legislação de trânsito. Estimulam e orientam quanto ao uso correto da motocicleta.

A paixão dos motociclistas por suas motos é grande, e cuidar de suas máquinas sempre lhes dá prazer. Também é hábito dos motociclistas se reunirem para passeios, viagens, ações filantrópicas.

Entrevista CRIS R1

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Falta de combustível pode queimar a injeção?


Muitas dúvidas ainda rondam o sistema de injeção eletrônica das motos. Dentre estas dúvidas surgiu uma dúvida interessante: Falta de combustível pode queimar a injeção?Ou seja, se a moto consumir todo o combustível até parar pode queimar o sistema ou sensor da injeção eletrônica?

A resposta é não!

O grande problema está na bomba de combustível que, se trabalhar à seco, pode ser danificada à ponto de não manter a pressão que o sistema de injeção necessita.

Em algumas motos carburadas que também possuem bomba de combustível, como é o caso da Honda Shadow 600, a falta de combustível também pode danificar a bomba

Fonte: Revista Duas Rodas

Honda NXR 150 Bros Mix, a terceira mais vendida no Brasil


Feita para uso no dia a dia, a Honda NXR 150 Bros Mix já se tornou a terceira moto mais vendida no país, mostrando que a tecnologia flex caiu no gosto dos motoqueiros.Com a baixa no preço do etanol, a moto é uma opção para quem roda muito e quer gastar pouco. Para saber se vale a pena utilizar álcool o motoqueiro pode fazer uma conta simples:

Basta pegar o preço do litro da gasolina e multiplicar por 0,70. Por exemplo: se o litro custa R$ 2,50, só vale a pena abastecer com o álcool se estiver a R$ 1,75 ou menos (R$ 2,50 multiplicado por 0,70 é igual a R$ 1,75). Se o preço do litro do álcool superar R$ 1,76, é melhor escolher a gasolina.

Ficha Técnica: Honda NXR 150 Bros Mix

Motor - Monocilíndrico, OHC, 4 tempos, arrefecido a ar
Cilindrada - 149,2 cm³
Potência máxima - 13,8 cv a 8.000 rpm (gasolina) ou 14,0 cv a 8.000 rpm (álcool)
Torque máximo - 1,39 kgf.m a 6.000 rpm (gasolina) ou 1,53 kgf.m a 6.000 rpm (álcool)
Alimentação - Injeção Eletrônica PGM-FI (Programmed Fuel Injection)
Capacidade do tanque - 11 litros
Câmbio - Cinco velocidades
Transmissão final - Corrente
Suspensão dianteira - Garfo telescópico com 180 mm de curso
Suspensão traseira - Mono-shock com 150 mm de curso
Freio dianteiro - Tambor de 130 mm de diâmetro
Freio traseiro - Tambor de 110 mm de diâmetro
Chassi - Berço semiduplo
Dimensões - (C x L x A) 2.036 x 810 x 1.138 mm
Altura do assento - 830 mm
Altura mínima do solo - 224 mm
Entre-eixos - 1.335 mm
Peso seco - 117,5 kg (versão KS), 118,6 kg (versão ES) e 119,1 kg (versão ESD)
Cores - Preto, vermelho e laranja
Preço público sugerido - R$ 7.890 (KS), R$ 8.290 (ES) e R$ 8.690 (ESD)

Fonte: Infomoto

Foto é poesia!

Caveira!!!!


Caveira e banda cela são presenças marcantes em quase todos os encontros de motocilcistas do Nordeste. Carismático e todo cheio de estilo, o folclórico andarilho pode pintar como atração no Patos Moto fest de agosto. E só esperar!

Você sabe andar na garupa de uma moto?


Depois que comecei a andar de moto descobri duas coisas, a primeira era que muita gente não sabe andar de garupa, e a segunda era que eu mesmo não sabia. O relacionamento piloto/garupa chega a ser quase uma arte.

Para andar na garupa é necessário atenção e sincronia com o piloto, isso é muito importante para a segurança pois, um garupa desatento ou que não tenha um comportamento adequado, pode causar um acidente levando ambos ao chão.


Questão de Segurança
Para começar, as roupas utilizadas pelo garupa devem ser adequadas, como calça e casaco jeans ou de couro, capacete decente e, se possível, luvas. E evitar bolsas grandes e penduricalhos, como longos cachecóis.

Botas ou calçados fechados são fundamentais, mas às vezes dá trabalho convencer as mulheres de sua importância – não se renda: ou é assim ou ela vai de ônibus. Nas quedas, mãos e pés sempre se machucam.

O garupa deve subir na moto como se estivesse montando um cavalo: apóia um dos pés sobre uma das pedaleiras, passa a perna sobre o banco, apóia o outro pé sobre a pedeleira do lado de lá e ajeita-se até encontrar uma posição inicialmente confortável.

Para este mesmo momento é bom alertar que nunca se deve subir na moto sem avisar o piloto, ainda mais sobre pisos escorregadios ou irregulares. O ideal é avisar: “subindo pela direita”, por exemplo.

Caso a moto não tenha sissy-bar, o ideal é que ele mantenha o corpo ereto ou, no máximo, incline-se levemente para a frente (nunca para trás). Pode segurar nas alças traseiras ou no piloto, mas prestando atenção para não enforcá-lo e não apoiar seu peso sobre ele – o que atrapalhará a pilotagem.

Nas freadas e arrancadas, deve segurar-se nas alças (e não no condutor) ou compensar o desequilíbrio momentâneo com leves inclinações do corpo. Nas motos com sissy-bar, basta ao garupa encostar-se ali e manter os braços cruzados ou apoiados sobre os joelhos.

Cuidados nas curvas
Nas curvas, o garupa não deve ficar achando que vai cair a todo instante e com isso, instintivamente, inclinar-se para o lado contrário. Isso desequilibra a moto e atrapalha o piloto. O ideal é que fique relaxado sobre o banco – garupas “duros” que nem uma pilha de tijolos tendem a fazer a moto rebolar nas curvas.

O garupa deve evitar ao máximo fazer movimentos bruscos – e quanto menor a moto, mais esses movimentos a desestabilizam. Em altas velocidades, se possível, o garupa deve ficar mais próximo do piloto. Isso centraliza o peso sobre o banco e reduz as turbulências causadas pelo vento.

Viagens noturnas
Nas viagens noturnas muitos garupas, tomados pelo tédio, tendem a dormir (não é brincadeira, é sério). Nesse caso é bom dar uma parada e tomar um café forte para se manter acordado. Outra boa dica é dar ao garupa algo para mastigar: dificilmente alguém adormece mascando um chiclete, por exemplo.

Em viagens aliás, é bom que o garupa evite, também, ficar olhando para o velocímetro, por cima do ombro do piloto – e, mais ainda, reclamar da velocidade através de cutucões, joelhadas laterais etc. Às vezes é difícil, mas ajuda.

Chegou? Ótimo, mas o garupa só desce da moto depois de avisar ao piloto (mesmo procedimento de “embarque”). E enquanto o piloto estiver manobrando a moto, o passageiro jamais deve tirar os pés das pedaleiras. Por fim, cabe ao garupa carregar os capacetes e oferecer um café ao heróico piloto que lhe levou para passear.

Fonte e Foto | O Globo

terça-feira, 29 de junho de 2010

Essa mulher não existe!!!

Cris R1 no Patos Moto Fest??? Estamos negociando...


Março de 1983 em Balneario Camboriú nasceu a bela Cristiane Guedes e junto com ela a paixão por motos. Com apenas um ano de idade seu pai Alfredo Guedes passeava com ela sentada no tanque da sua moto. Cresceu andando de moto com seu pai e o Tio Gilson (jacaré), esse sim incentivou a bela.
Com nove anos saia escondida com uma mobilette sem destino certo, e só voltava quando já estava sem gasolina, voltava empurrando a mobilette pra casa.
Aos dez anos, já começou com as motos de 125 cc, quando ainda aos dez anos perdeu seu pai vitima do câncer, porém o incentivo continuou, porque tinha seu Tio que era enlouquecido por motos e emprestava a sua RD 350 para a sobrinha agora já com 11 anos, foi quando Cris sentiu pela primeira vez a sensação de acelerar uma moto mais potente, conseguiu abrir o giro aumentando mais e mais a velocidade, e mesmo assim ela não se assustou, ela sorriu, e teve a certeza naquele dia de que MOTO faria parte da sua vida para sempre.
Já aos 16 ela pilotava qualquer moto, ocasião em que seu Tio “Jacaré” comprou uma Suzuki 1100 ela rodava a cidade inteira.
Finalmentea os dezoito anos e a independência de poder tomar decisões, foi quando CRIS vendeu uma casa que seu pai havia deixado de herança e comprou sua primeira motoca, uma suzuki srad 750, A bela andava todos os dias muito louca com sua moto, Cris chamava atenção pela cidade onde passava.
Em 2003 ela comprou sua primeira R1 conheceu amigas motociclistas Mariana (CBR 600), Gisele (954) e Andreia (CBR 900)
Pela denominação das gatas e suas motos, nasceu a lendária “Cris R1” Elas fizeram varias viagens juntas e sempre que se reuniam, apavoravam a cidade com suas belezas e suas maquinas,
Em 2004 Cris levou um tombo e as fotos circularam pela internet deixando a loira ainda mais conhecida, a partir desse fato, então orkut, blog fotolog, etc… foram pouco para ela que estava em tudo de moto, revistas sites, se tornou a loira da R1
Cris saiu na Yamaha News, 4 Rodas Moto, Super moto, Moto, 2 Rodas, Fama, entre outras jornais e cartazes.
As cidades, os encontros e as estradas, já estavam limitando sua sede por moto, e por velocidade, então, ela fez um curso de pilotagem competitiva e foi para a pista, onde já nas primeiras voltas, deixou muitos rapazes no vácuo.
Nos eventos de moto todos esperam a loira da R1 chegar esbanjando charme e muita simpatia queimando o pneu, levantando fumaça e agitando aos presentes, Cris sempre respondeu os fãs e amigos de moto com muito carinho e dedicação, são três orkuts para estar sempre em contato com os fãs e responder os amigos de moto.
Em março de 2006 Cris se deu de presente uma R1 0km, a moto dos seus sonhos mas mesmo assim, continuou, com os malabares, curvas, acrobacias, borrachões e empinadas.
Cada vez mais, motociclistas do Brasil inteiro vem até Balneário Camboriú conhecer a Cris R1, ela conquistou uma legião de fãs e ganhou o titulo de Rainha da R1.
Ao perguntar para a Cris sobre o futuro, ela se emociona ao dizer: "Ainda Sonho em chegar nos encontros com meus 2 filhos Rodrigo e Diogo cada um com sua maquina e ainda levar meus netos e bisnetos na garupa, sei que Deus vai me ajudar nessas realizações!" (Cris R1).
"Tem coisas na vida que são para sempre e moto é uma delas na minha!"

Para o aniversariante do dia!!!!


Vital e Sua Moto
Os Paralamas do Sucesso

Vital andava a pé e achava que assim estava mal
De um ônibus pro outro aquilo para ele era o fim
Conselho de seu pai: "Motocicleta é perigoso, Vital.
É duro de negar, filho, mas isto dói bem mais em mim."
Mas vital comprou a moto e passou a se sentir total
Vital e sua moto, mas que união feliz
Corria e viajava era sensacional
A vida em duas rodas era tudo que ele sempre quis

Vital passou a se sentir total
No seu sonho (de metal)

Vital passou a se sentir total
No seu sonho de (metal)

Os Paralamas do Sucesso iam tentar tocar na capital
E a caravana do amor então pra lá também se encaminhou
Ele foi com sua moto, ir de carro era baixo astral
Minha prima já está lá e é por isso que eu também vou

Na hora de comprar uma usada fique de olho no número do motor


O número de chassi e RENAVAM são importantes e merecem atenção na hora de se comprar uma moto usada, mas também é importante ficar de olho no número do motor para não enfrentar problemas futuros e manter sua moto regularizada.

Segundo o Departamento Estadual de Trânsito de São Paulo (Detran-SP), o decalque dos caracteres do motor passará a ser obrigatório para proprietários que necessitarem fazer registro, transferência ou vistoria de seus veículos.

Para aquelas motos que têm o número, mas não estiver visível, é preciso fazer uma declaração na qual deverá constar a numeração do motor. Esse documento deverá ser obtido junto a estabelecimentos autorizados pelo órgão de trânsito de registro do veículo.

Para que tudo esteja correto, a numeração deve estar no bloco do motor e não mais em placas afixadas nos motores, como era feito antigamente.

Para os motores novos e sem número, é exigido um requerimento do interessado com firma reconhecida por autenticidade.

Fonte: Motovrum

segunda-feira, 28 de junho de 2010

soprando velinhas!!!!


Amanhã, dia 29, e o aniversário do nosso irmão Ismaias do PME. A comissão do Patos Moto Fest 2010 deseja, antecipadamente, um feliz aniversário. Valeu!

Máscara e Pescoceira de Neoprene Bandit | Proteção contra linha de pipa com cerol


Todos nos sabemos o quanto uma linha de pipa com cerol pode ser perigoso. Um descuido e além do tombo, o ferimento pode ser fatal, e é na maioria dos casos.

Exisem algumas opções de proteção para esse tipo de perigo. A mais comum são as antenas que cortam a linha, porém, essas antenas não são nenhum item que embeleze a moto. Alguns estilos de motos inclusive, nem combinam com tal acessório.

Se você não gosta da antena corta-linha, saiba que há no mercado máscaras e pescoceiras que tem como objetivo proteger o motociclista desse perigo. Este post serve para falar de uma que pode ser facilmente encontrada na internet para venda, trata-se da Máscara de Neoprene Bandit com proteção.

A máscara é fabricada em neoprene e tem na região do pescoço, 3 zíperes de calça, caso alguma linha de pipa com cerol acerte a sua garganta, os zíperes cortam a linha instantaneamente. Além de segurança a máscara traz um conceito de estilo que remete a alma do motociclista.

A Bandit pode ser usada tanto em capacetes abertos quanto em capacetes fechados, e é claro que além da proteção contra a linha com cerol, ela também protege do frio, da poluição e da sujeira.

Como falei anteriormente não é difícil achar esse tipo de acessório para comprar. A Net-compras por exemplo, mantêm um bom estoque dessas máscaras e entrega em todo o Brasil, além de parcelar o valor em até 3x sem juros em qualquer cartão de crédito.

Visite a net-compras e adquira uma proteção que pode salvar a sua vida.

Bela Traxx!!!


A gerência da empresa TRAXX em Patos, recebeu, hoje cedo, a visita da comissão do Patos Moto Fest 2010. O projeto do evento foi entregue a concessionaria que ficou de analisá-lo e posterioirmente dar a resposta sobre a participação em agosto. Amanhã, dia 29, outras empresas do mesmo segmento serão visitadas, estas, para o retorno da negociação que começou no inicio do mês de junho.

HD ganha primeira instância do Grupo Izzo


No dia 18 de junho, a 26ª Vara Cível de São Paulo proferiu sentença determinando que o relacionamento entre Harley-Davidson e HDSP/ Grupo Izzo se encerrará em 120 dias. Tal sentença também permite à Harley-Davidson que selecione imediatamente novos concessionários, além de condenar a HDSP ao pagamento de indenização de cerca de R$ 3 milhões. “Esta sentença é uma vitória para a Harley-Davidson, mas é ainda mais importante para os consumidores brasileiros, que clara e fortemente vinham expressando sua insatisfação com o serviço prestado pela HDSP/ Grupo Izzo”, disse o advogado Celso Xavier, sócio de Demarest & Almeida Advogados, e porta-voz da Harley-Davidson no Brasil.

A Harley-Davidson entrou com um processo judicial quando soube que a HDSP/ Grupo Izzo estava violando os contratos mantidos entre as partes, tirando seu foco dos clientes Harley-Davidson e a experiência que deveriam ter com a marca, gerando altos níveis de insatisfação. A HDSP/ Grupo Izzo foi avisada que estava quebrando o contrato, mas nenhuma providência foi tomada.

“A satisfação dos clientes é a prioridade número um da Harley-Davidson. A reputação da marca é uma das maiores do mundo e depende de oferecermos a melhor experiência Harley-Davidson para nossos clientes em tudo que nós e nossos revendedores fazemos”, diz Longino Morawski, novo diretor de operações comerciais da Harley-Davidson Brasil. “De modo crescente, isso não estava acontecendo no Brasil e foi preciso agir de forma a resolver a questão. Agora, a justiça concedeu à Harley-Davidson o direito de reconduzir os rumos do negócio no Brasil.

“Os clientes precisam saber que nossa maior prioridade é sua confiança e satisfação para com a marca Harley-Davidson”, disse Morawski. “Esta ação legal demonstra nosso profundo desejo de proteger nossa marca e cuidar de nossos clientes. Estou muito satisfeito e orgulhoso que a justiça brasileira tenha analisado os fatos do nosso caso de forma justa e ágil, decidindo por proteger os clientes”, finalizou.

Agora que a justiça proferiu a sentença, a Harley-Davidson pode, imediatamente, iniciar o processo de recrutamento, seleção e treinamento de uma nova rede de concessionários, garantindo aos clientes uma experiência Harley-Davidson completa. Os detalhes sobre como se candidatar à posição de concessionário serão divulgados em breve para os interessados.

Além disso, planos para um centro de treinamento Harley-Davidson estão em andamento. Este local será focado em serviço ao cliente e suporte de pós-venda, e ficará situado em São Paulo, como parte de um escritório comercial novo e maior do que o atual. A Harley-Davidson está atualmente contratando novas pessoas para se unirem ao time já existente em São Paulo. A companhia também está em processo de estabelecer um website brasileiro (até então o site era gerenciado pela HDSP/ Grupo Izzo) e vai criar um número 0800 para permitir uma comunicação mais direta com os clientes brasileiros.

A Harley-Davidson conta com uma montadora própria em Manaus há mais de 11 anos para servir o mercado brasileiro. “É um novo momento para a Harley-Davidson no Brasil”, afirma Morawski. “Continuaremos a investir neste mercado para garantir um futuro sólido e um relacionamento ainda mais forte com nossos clientes.”

Comunicado oficial do Grupo Izzo

Sobre a decisão judicial da última sexta-feira, o Grupo Izzo esclarece que se trata de sentença em primeira instância. O Grupo Izzo informa que está tomando todas as medidas necessárias a fim de reverter esta decisão. O Grupo tranqüiliza seus mais de 20 mil clientes em todo o país e reforça que todas as operações seguem funcionando regularmente.

[Por:Moto.com.br]

Kawasaki lança motos que poderiam ocupar degrau vago no Brasil


A evolução do motociclista brasileiro se encontra com vários degraus faltantes. Para começar, muitos optam pelas pequenas motos 125/ 150, evoluem e passam para as 250/ 300. Quando esse processo é concluído, o que ele faz? Passa direto para uma 600 cm³, que custa muitas vezes o dobro do preço e, se mata acelerando nas rodovias e estradas do país, por que conduzia a nova motocicleta como uma das “pequenas”. Entendeu qual é o problema?

Um comunicado no dia 24 deste mês, no site oficial da marca no Japão, confirma o lançamento de dois modelos de 400 cm³. A ER-4n e a Ninja 400R — como foram batizadas —, serão lançadas para os japoneses no dia 8 de janeiro de 2011. As motocicletas possuem a mesma base que a ER-6n — que conhecemos aqui — com algumas modificações. O propulsor é de 399 cm³, possui dois cilindros paralelos com arrefecimento a água, DOHC, 4 válvulas, capazes de gerar 43 cv de potência. O câmbio possui seis velocidades, com embreagem multi-disco banhada em óleo. Os freios, suspensões e chassi são semelhantes ao do modelo de 600 cm³.

No Japão a motocicleta terá preço sugerido de 649.000 ¥ (Yen), equivalente a R$ 12 600 (cotação do dia). Acreditamos que a ER-4n poderia custar em torno de R$ 18 000 e, a Ninja 400R ao redor de R$ 19 000, caso as motos fossem vendidas em nosso país. Vamos torcer que, ao final de 2011, elas apareçam no Salão de São Paulo.

por Lucas Paschoalin

Redação Motociclismo

Imagens Kawasaki

[Por:Motociclismo Online]

Brasil confirma freguesia do Chile e pega a Holanda


O Brasil confirmou nesta segunda-feira que não poderia ter encontrado um adversário melhor nas oitavas de final da Copa do Mundo da África do Sul. Mesmo desfalcada de Elano e Felipe Melo, no estádio Ellis Park, a equipe pentacampeã manteve a regularidade, venceu por 3 a 0 e provou nesta segunda-feira que o Chile se transformou em seu principal freguês dos últimos anos. Agora, Dunga se prepara para encarar a Holanda.

Comandado pelas arrancadas de Kaká e com mudanças programadas de posições (Lúcio chegou a atacar), o Brasil não teve dificuldades para impor ao adversário a sexta derrota na 'era Dunga'. Na sexta-feira, pelas quartas de final, a seleção canarinho enfrenta a Laranja, em Porto Elizabeth.

Para chegar à próxima fase, o Brasil abriu o placar no primeiro tempo com o zagueiro Juan. Pouco depois, Luís Fabiano ampliou a vantagem com um belo tento, driblando o goleiro Bravo. Já na etapa complementar, Robinho completou.
Titulares absolutos de Dunga, os lesionados Felipe Melo e Elano poderiam até fazer falta, mas foram substituídos com maestria por Ramires e Daniel Alves, até porque os chilenos não se fecharam na retranca.

O jogo: Os instantes iniciais da partida desta segunda-feira poderiam dar ao torcedor a certeza de que Marcelo Bielsa tem mesmo motivos para carregar o apelido de "El Loco", pois o Chile começou com três atacantes diante do Brasil. Mas González, Sanchez e Suazo pouco produziram nas duas primeiras jogadas da partida, que surgiram no sistema ofensivo chileno.

Assim, depois dos dois avanços do adversário, o Brasil encaixou seu conhecido contragolpe, quando Daniel Alves fez excelente lançamento para Luís Fabiano, que invadiu a área e chutou errado. Aos poucos, Bielsa mostrou que não estava tão ousado em colocar sua equipe para frente, e os três atacantes mostraram responsabilidade em voltar para defender.

O Brasil, então, tomou a iniciativa. Gilberto Silva arriscou a batida da entrada da área e deu trabalho ao goleiro Bravo. Com um jogo mais rápido no meio-campo, as duas equipes tentaram apostar na troca de passes e, em um descuido brasileiro, Suazo recebeu no meio da marcação, dominou e emendou a batida, mas na direção de Júlio César.

Do outro lado, Contreras deu um carrinho na área depois de cobrança de escanteio e atingiu a perna de Lúcio, que caiu e pediu pênalti, mas o árbitro considerou a jogada normal. A seleção canarinho seguiu com mais chutes, apesar da posse de bola bem dividida.

Até que, aos 34 minutos, Maicon cobrou escanteio, Luís Fabiano não alcançou e Juan apareceu logo atrás para cabecear firme, fora do alcance do goleiro, abrindo o placar para os pentacampeões. Com o Chile abalado, a equipe de Dunga aproveitou para ampliar.

Apenas quatro minutos depois, Robinho encarou a defesa pela esquerda e rolou perto da meia-lua para Kaká, que enfiou de primeira na área para Luís Fabiano. A zaga chilena pediu impedimento, mas o camisa 9 estava em posição legal, driblou o goleiro Bravo com extrema habilidade e tocou para o gol aberto.

O segundo gol foi o sinal que a torcida verde-amarela esperava para entoar o canto "cadê, Chile" nas arquibancadas do estádio Ellis Park. Antes do intervalo, Michel Bastos ainda encontrou espaço pela esquerda para bater cruzado, perto da meta adversária.

Com a obrigação de buscar a reação para se livrar do adeus, Bielsa colocou Valdívia na vaga de González para o segundo tempo, além de Tello no posto de Contreras. Mas o Brasil seguiu com bom toque de bola, apenas aguardando o momento certo de encaixar nova jogada de perigo.

Assim, quase sem esforço, a seleção brasileira acabou com qualquer sonho de reação dos chilenos. Ramires pegou a bola no meio-campo, não se importou com três marcadores e rolou para Robinho bater de primeira para as redes.
Sem alternativa, o Chile se lançou ao ataque, mesmo abrindo espaços para contragolpes brasileiros. Suazo até conseguiu driblar Lúcio na área para finalizar e dar trabalho a Júlio César, enquanto, do outro lado, Robinho marcou um gol anulado por impedimento.

Aos poucos, os chilenos desistiram do jogo e aceitaram a desclassificação diante dos pentacampeões

Brasil X Chile


Fim de primeiro tempo. Brasil 2 X 0 Chile. Gols de Juan e Luis Fabiano. Dá-lhe Brasil!!

domingo, 27 de junho de 2010

Conheça Petrolina!!!

Patos-Petrolina


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Tem vaga ai????

Jesus, feliz com sua moto


Por: Wilame Prado

São Paulo (SP) – Quando o descarregador e vendedor de verduras Jesus Benício Cardoso, 44, chegou ao prédio de O Diário, na avenida Mauá, o ronco do motor e o som dance que saía de um antigo toca-fitas foram chamarizes para alguns repórteres, editores e fotógrafos, aguçados pela curiosidade, darem uma escapadinha da redação e ver de perto o curioso meio de locomoção que acabara de estacionar em frente.

Uma motocicleta invocada, com mais de 50 acessórios, incluindo cabeças de bonecas, placa de táxi, esporas, chuveiro, alto-falantes e outros penduricalhos mais, que deixam a Motovi, ano de 1977, 125 cilindradas, pesando 150 quilos a mais do que o seu peso comum, é a grande paixão de Jesus, é o que lhe representa liberdade, é um sonho realizado há 24 anos (quando conseguiu comprar a moto), é o meio que o leva a pelo menos seis encontros motociclísticos por mês, realizados em um raio de até 400 quilômetros de distância.

Pode parecer impossível, mas Jesus também consegue pendurar em sua moto réplicas de bichos, como sapos, pererecas e cobras, talvez suas companhias imaginárias, já que ele não segue nenhum grupo de motoqueiros, preferindo pilotar sempre sozinho.

Se perguntarem por aí o que é "Animais do Asfalto", graças aos seus répteis, é bem certo que dirão se tratar daquela moto.

É inevitável, quando Jesus está pilotando, não deixar de olhar para o seu meio de locomoção. Mas, acreditem, a história desse trabalhador, que diz saber ser negro e motociclista o suficiente para se desvencilhar dos preconceituosos, que foi em busca do seu sonho de liberdade por meio da velocidade sobre duas rodas, é mais intrigante do que a própria moto.

Quando se conhece um pouco melhor Jesus, o velho e sábio ditado, aquele que diz que as aparências enganam, vem a calhar de uma maneira surpreendente.

Entre verduras e viagens

Faz 23 anos que é assim: às 3 horas da manhã, Jesus acorda, pois tem de estar no Ceasa às 4 horas para trabalhar como descarregador até às 10 horas. Para ele, o dia de trabalho está só começando.

Enxergando a possibilidade de um novo negócio, Jesus também passou a comprar verduras para revender, no começo da noite, de porta em porta, em alguns bairros de Maringá. Para isso, porém, ocupa o restante da manhã e um pedaço da tarde para, juntamente com sua família, embalar as verduras em casa.

Acostumou-se, Jesus, a dormir pouco. Não é raro estar ainda acordado às 23 horas. Ainda lhe restam sagradas quatro horas para ouvir o despertador e dirigir-se ao Ceasa. Parece pouco, mas essas horas de sono, em épocas passadas, deixavam de existir na noite do sábado para o domingo.

Confesso apaixonado pelo mundo das duas rodas, saía de casa, no sábado pela manhã, rumando a qualquer encontro de motociclistas. O problema é que, no domingo, às 4 horas, precisaria começar a descarregar as verduras.

Não havendo solução, jamais titubeava e encarava a escuridão da madrugada juntamente com sua moto e seus penduricalhos para chegar a Maringá faltando uma hora, até menos às vezes, e, logo em seguida, "bater o cartão" no Ceasa.

Hoje, ele já não precisa se arriscar tanto nas estradas, pois não trabalha mais aos domingos. O único tombo da sua vida, aliás, aconteceu num momento de vacilo, voltando para Maringá, perto de Campo Mourão, quando o sono o venceu e, inevitavelmente, foi ao chão.

"Motociclista também dorme na estrada. Mas, não aconteceu nada de muito grave. Levantei a moto e continuei seguindo viagem", recorda-se.

Como consegue ter tanta energia para conciliar viagens e o trabalho, nem mesmo Jesus consegue explicar ao certo. Mas diz desconfiar que seja o contato constante com frutas, legumes e verduras. "No meu trabalho, é 24 horas comendo fruta".

Bonecos
Uma das características marcantes da moto de Jesus são as cabeças de bonecos penduraras. Um dos primeiros a fazer isso na região, ele diz ter se inspirado no grupo de motociclistas Abutres Brasil.

http://odiario.com

sábado, 26 de junho de 2010

Ah! Tá explicado.

A funkeira Valesca Popozuda foi flagrada, completamente nua, na garupa de um motoboy na favela da Rocinha. Tudo como parte do ensaio fotográfico que ela fez para a edição especial da "Playboy" de junho. Na foto abaixo, a funkeira aparece no Complexo do Alemão. As duas comunidades serviram de cenário para as fotos. Valesca segue os passos de Andressa Soares, a Mulher Melancia. Se o ensaio fizer sucesso, Valesca deve ser a estrela da edição nacional da revista, assim como aconteceu com Melancia. Para isso, a funkeira intensificou a malhação, fez dieta, drenagem linfática e bronzeamento artificial.

E essa garupa????

Saiba como descobrir a moto ideal para você


Antigamente, com a falta de opções, era mais fácil escolher o modelo de moto. Mas assim como com os celulares, atualmente existe uma extensa lista de fabricantes e, uma maior ainda, variedade de máquinas disponiveis no mercado.

Mas para escolher a moto ideal não basta ir pela beleza ou pelo preço existem muitos fatores que devem ser levados em conta na hora de escolher como: seu estilo, o tamanho e até mesmo a finalidade de uso da moto.

Confira algumas dicas que podem te ajudar na hora da escolha:

1-) Altura: encontre uma moto ideal para a sua altura. Ao sentar na moto, você deve ter a possibilidade de se balancear sobre ela usando a ponta dos pés. Se quando você sentar na moto os seus pés ficarem inteiros no chão, ou os joelhos dobrados com os dois pés no chão, a moto é, provavelmente, muito pequena para você. Por outro lado, se a moto for muito alta, será difícil manter o controle nas trilhas.

2-) Peso: considere também o seu peso. Quanto mais pesado você for, mais potência a moto deve ter, caso você queira ser competitivo nas trilhas ou na pista. Lembre-se de que quanto maior for a moto, mais ela vai pesar. Não escolha uma moto que você não consiga levar.

3-) Seu objetivo: Considere seriamente qual será o seu uso primário. Cada moto é feita com um objetivo específico. É sempre mais eficiente - e mais fácil - usar a moto na situação certa.

4-) Seu estilo: se você pilota há pouco tempo, pode não saber exatamente qual é o seu melhor estilo de direção. Ele vem com o tempo e a experiência. Quando descobrir, tente se adequar a ele.

Fonte: Motovrum

Trombose venosa, como evitar?


Durante ou após as viagens e devido a imobilidade prolongada (muito tempo na mesma posição) ou fatores de risco do próprio viajante pode surgir o problema da trombose venosa, que nada mais é que uma doença causada pela formação de coágulos no interior das veias.

O desprendimento destes coágulos pode resultar em embolia pulmonar, condição de emergência potencialmente fatal se não tratada em tempo hábil.

As manifestações mais comuns da trombose venosa profunda são a dor, a inchação (edema) e a vermelhidão (rubor) no local afetado (pernas, coxas, articulações).

Confira algumas medidas de preventivas para evitar a doença:

1-) Não usar roupas e calçados apertados
2-) Não colocar bagagens embaixo das poltronas (restringe o movimento das pernas)
3-) Não ficar imóvel na poltrona. Mudar de posição com freqüência (facilita a circulação)
4-) Beber líquidos, como água e sucos (evita a desidratação)
5-) Fazer exercícios com as pernas (movimentos de extensão, rotação e flexão dos pés)
6-) Andar, sempre que isto for possível e seguro

Fonte: Terra

A hora de trocar os pneus


Trocar os pneus é aparentemente uma tarefa fácil mas é necessário ficar atento a alguns cuidados básicos para aumentar a durabilidade e manter seu pneu em ordem para não correr risco de acidentes.

Primeiro é importante ficar atento as especificações da fabricante para trocar os pneus, mas normalmente eles seguem a seguinte orientação - desde que sejam originais de fábrica:

1-) Motos esportivas: 10.000 km
2-) Motos Custons: 12.000 km

Vale lembrar que isto é uma orientação, se os pneus já estiverem praticamente sem frisos na faixa central ou que a moto está instável (mesmo estando calibrado) significa que é hora de trocar

Chegado o momento da troca, de preferência a fazê-lo em uma máquina de montagem, esta regra acentua-se ainda mais se as rodas forem raiadas. De preferência utilize o mesmo modelo de pneu que veio da fábrica.

E atenção, se o pneu for novo é sempre importante dar uma “lixada” nele antes de utilizar para retirar a camada de cera. Para fazer isto é simples:

1-) Dianteiro: Use uma lixa grossa de qualquer tipo e passe em toda banda de rodagem
2-) Traseiro: Em uma área de areia ou cascalho fino e dê uma patinada com no mínimo duas voltas no pneu.

Fonte: G1

"Mary Blade"


Daguia, a embaixatriz do motociclismo patoense, foi flagrada em Ipueira, na volta do encontro de Caico. Como sempre, alto astral!!

A Monstra!!


A Fat Boy Lo 2010 é uma nova versão de um dos maiores mitos que já foram produzidos pelos estúdios de design da Harley-Davidson.

Mais escura e mais baixa que o modelo original, a Fat Boy Lo mantém a presença ousada da Fat Boy, oferecendo uma nova interpretação da motocicleta, que ainda define o segmento das Softail.

Disponível apenas nas cores Vivid Black (preto brilhante) e Black Denim (preto fosco), a Fat Boy Lo tem novo banco e guidão mais confortável, além de ter a suspensão mais baixa de toda a linha Harley-Davidson.

A Fat Boy Lo tem plataformas de apoio para os pés em forma de meia-lua, rodas pretas com aro em aço polido e detalhe em couro preto sobre o tanque de combustível, ostentando um ar personalizado.

Seu estilo baixo imita as linhas das antigas Harley-Davidson hardtail, mas com uma suspensão moderna e muito confortável escondida embaixo do chassi. Com ela, a altura do banco fica a apenas 61,5 cm de altura.

Seu motor de 1,6 litros e 127 Nm de torque a 3.000 rpm é refrigerado a ar e conta com injeção eletrônica sequencial. Alguns detalhes diferenciam o motor da Fat Boy Lo como a tampa do filtro de ar, as aletas de refrigeração do motor e os escapamentos em preto fosco.

Um dos destaques da Fat Boy Lo é seu câmbio Cruise Drive de 6 marchas com engrenagem helicoidal na 5ª marcha para engates mais suaves e redução de ruídos. Outro ponto que chama muito a atenção na Fat Boy Lo é seu pneu traseiro muito largo, na medida 200/55 R17.

Apesar da marca não divulgar oficialmente estas informações, a mídia especializada afirma que a Fat Boy Lo é um modelo pensado para o público jovem e para as mulheres.

sexta-feira, 25 de junho de 2010

Sobre o desenho:


O casal no desenho acima acaba de completar 15 anos de casamento, ou Bodas de Cristal (pois é eu também não sabia que isso existia, rsrs...) por isso o bolo com o nº 15, as taças de "cristal" remetem ao contexto e como ele é aficionado pela moto, uma Honda Black BIRD 1100cc e vivem viajando, incrementei a arte com o desenho da moto abarrotada de bagagem.

Espero que gostem, até mais.

petego.blogspot.com/2008/09/bodas-de-cristal.html

Jorge de Altinho encanta os amantes da boa música


Na noite dessa quinta-feira (24), dedicada ao “santo festeiro”, o Terreiro do Forró foi marcado pela regionalidade musical das bandas e artistas, que estavam programados para o sétimo dia de festa. As bandas patoenses, Flor da Pele e Telengo Tengo, iniciaram a noite com muito forró autêntico e um arrasta-pé pra lá de bom.

O público no Terreiro do Forró já começava a ocupar os espaços para em seguida, assistir e dançar ao som do cantor e compositor natural de Olinda, Jorge de Altinho.

Ele que ficou famoso principalmente no Nordeste, cantando forró, com uma temática mais urbana, revisitou alguns de seus antigos sucessos, a exemplo de “Sou feliz” e “Amor Sincero”.

“É um prazer e satisfação muito grande estar tocando aqui no São João de Patos. Desde já quero agradecer o convite e dizer que o nosso objetivo, é levar alegria e música boa para o público, espero que todos gostem e dancem bastante”, disse o cantor em entrevista realizada no camarim.

As entrevistas com os artistas e as imagens da festa, estão sendo transmitidas ao vivo pelo site: www.patos.pb.gov.br

Ao final, a banda Mexe Ville fechou a noite com um repertório recheado de diversão e muito romantismo.

quinta-feira, 24 de junho de 2010

André e Léo, com suas respectivas esposas, flagrados no São João de Patos.

Vixe!!!!!

Dicas de viagem

1. Prepare o seu espírito para uma viagem na qual o que importa é curtir e desfrutar e não consumir. Leve em conta seus interesses pessoais e preparo físico na hora de escolher um roteiro. Seja participativo e solidário. Lembre-se de que todo motociclista é um irmão. Quando houver necessidade, ofereça ajuda.

2. Se você esta indo para algum encontro, ligue para o motoclube anfitrião certificando-se das informações que nos foram passadas, uma vez que não temos como saber de mudanças repentinas no cronograma.

3. Seguro de roteiro – Aguarde, estamos negociando com operadoras.

4. Lembre-se de revisar a sua moto seguindo uma planilha determinada pelo Dr. Mototour, ou por você próprio. Este procedimento simples, com certeza, evitará possíveis transtornos durante sua viagem. Você deve também conferir todo o equipamento que vestirá, bem como a documentação sua e da moto, para que tudo transcorra na mais perfeita ordem.

5. Ao definir o seu roteiro de viagem, em nosso site, imprima-o para que você possa seguir as dicas do percurso e os locais de abastecimento da sua moto. Nossa indicação é de que você deve abastecer a cada 150km, aproveitando para dar uma olhada geral na moto e na bagagem e, na oportunidade, fazer exercícios de alongamento.

6. Se decidir por nossa indicação de hospedagem, entre em contato para fazer reserva e informe que foi indicação do site Mototour para que você receba desconto justo e merecido.

7. Leve o mínimo de bagagem possível, roupas leves, sapatos adequados e confortáveis.

8. Respeite as comunidades locais, seus valores, crenças e costumes. Não tenha atitudes que impactem com a tradição local. Como exemplo podemos citar que algumas comunidades indígenas não permitem fotografia.

9. Leve seu filme fotográfico, escolhendo o ISO de acordo com suas intenções. Evite compra-lo em locais que recebam sol e que tenha origem duvidosa. Procure sempre loja especializada.

10. Evite pilotar sozinho e a noite por estradas não conhecidas.

11. Se você leva carona, lembre-se de tocar-lhe de quando em quando para evitar que ele cochile. Existe estatística que mostram índice elevado de acidentes porque o carona dormiu e provocou o desequilíbrio do conjunto.

12. Não informe o seu destino para desconhecidos. Diga sempre o roteiro inverso.

13. Além das ferramentas que acompanham sua motocicleta, procure também levar, se possível, os seguintes utensílios:
- Kit de reparo rápido para furos em pneus sem câmara.
- Spray para enchimento emergencial de pneu com câmara.
- Lâmpadas sobressalentes.
- Cabos de embreagem e de acelerador.
- Velas de ignição.

14. Cuidado com as sombras sobre o asfalto, ela pode esconder buracos.

15. Se algum colega já fez a viagem que você planeja, expecule-o sobre tudo que você deseja saber. Lembre-se de que a humildade atalha caminhos.

16. No mais, é aproveitar. Boa viagem!.

Vai um desodorante aí?????

Muiiiito louca!!!

quarta-feira, 23 de junho de 2010

Sertanejo invade Terreiro do Forró com Jorge e Mateus


Goanenses, filhos de Itumbiara, os jovens Jorge e Mateus, numa superprodução, encantaram o público interativo, que cantou junto com a dupla do começo ao fim, sucessos que fazem da dupla do centro do país umas das mais festejadas do momento. Durante sua apresentação a dula convidou o prefeito de Patos para deixar sua mensagem ao imenso público. Nabor agradeceu a presença de todos e desejou muita paz para todos.

Nesta quarta-feira 23 os forrozeiros estão convidados para ocupar seu espaço cativo no Terreiro do Forró para dançarem ao som de Solteirões do Forró, Forró dos Plays, Balanço de Mulher, Suave Veneno, e Patricinhos do Forró. Lembrando que ainda vão passar pelos palcos do terreiro do Forró nesta quinta Telengo Tengo, Flor da Pele, Mexe Ville e Jorge de Altinho. Sexta-feira, penúltimo dia do São João de Patos, Tom Oliveira, Cheiro de Menina e Convidados, Trio Arraiá, Forró da Lamparina e Yego Gomez.

Fechando com chave de ouro o São João de Patos, Orquestra Forrônica, Garota Assanhada, Forró da lasca, Zé Nilton, Boca a Boca, Circuito Musical e o jovem talento do pancadão sertanejo, Luan Santana, nos seus 17 anos de muita energia e talento. Caravanas de todas as cidades da região estão sendo esperadas para esse show.

A expectativa, segundo a coordenadora de eventos da Prefeitura, Milena Brito Wanderley, é de quebra de recorde de público, mais uma vez, pois em 2009 a dupla sertaneja Vitor e Léo fez com que o Terreiro do Forró se tornasse minúsculo para o grande público que invadiu literalmente sua extensão e as ruas que circundam a praça de eventos da cidade para assistir sua apresentação

A frase

"Viver é a coisa mais rara do mundo, a maioria das pessoas apenas existe".
Oscar Wilde

Motociclismo & Rock and Roll


Autor: Marco Trevas

Não sei exatamente como nem que ano foi, mas de alguma forma duas paixões da minha vida estão ligadas… o Rock and Roll e as motocicletas.

No meu ponto de vista ambos têm tudo a ver combinam de uma forma magnífica que jamais deveria ser corrompida.

Claro que um Mustang preto com capota aberta e som bem alto ouvindo AC/DC é uma coisa linda, mas acho que no primeiro engarrafamento as coisas vão desanimar um pouco.

A paixão por motos assim como por Rock /metal não pode ser explicada pesada ou medida é uma coisa que não te ensinam, simplesmente tem isso com você.

Outra semelhança é a maravilhosa é a diversidade de motos e estilos que parecem ter criado exclusivamente para você: Chopper, Naked, Bike, Trail, enfim, inúmeras possibilidades, igual ao rock, o que gera acaloradas discussões de qual estilo é melhor ou mais legal (não misture as coisas, ainda estou falando de motos).

Assim como no Rock, as Motos também carregam uma má fama, talvez porque ambos de alguma forma incomodam e causam inveja?

Quem já não ouviu a maldita expressão rock pauleira e não ficou puto, igual se me chamam de motoqueiro… é MOTOCICLISTA!

Pensaram que eu iria esquecer as roupas como couro, rebites, botinas, bandanas, seres bizarros que povoam os encontros de moto ouvindo o bom Sr Rock regados a cerveja gelada. Amigos não têm como separar as coisas parecem criadas uma para a outra.

Nelson Rodrigues disse que toda unanimidade é burra e talvez tenha razão, evidente que lá no meio tem um motociclista sem tatoo ou odeie rock, assim como nós temos colegas roqueiros de primeira que não gostam de uma loira gelada, pior pra eles, só estão aproveito metade do prazer que o capeta oferece.

Rock, assim como motos, é uma paixão para vida toda, não tem volta, talvez um tombo aqui, talvez um disco ruim ali, mas é eterno. Quando vai ficando mais velho às vezes parece que seu tempo está passando, mas não é verdade, aprecie com moderação e vamos rodar!

http://exiliorock.com.br/blog/2010/01/motociclismo-rock-and-roll/

heavy metal



Metallica é uma banda estadunidense de heavy metal formada em 1981, na cidade de Los Angeles, Califórnia. Fundada quando o baterista Lars Ulrich colocou um anúncio no jornal Recycler, de Los Angeles. A formação original do Metallica consistia de Ulrich na bateria, guitarrista e vocalista James Hetfield, guitarrista Dave Mustaine e baixista Ron McGovney. Estes dois últimos foram mais tarde substituídos da banda, em favor de Kirk Hammett e Cliff Burton, respectivamente. Em setembro de 1986, o ônibus de turnê da banda perdeu o controle e capotou, o que resultou em Burton sendo esmagado sob o ônibus e morrendo. Jason Newsted o substituiu menos de dois meses depois. Newsted deixou a banda em 2001 e foi substituído por Robert Trujillo, em 2003.

Os primeiros lançamentos do Metallica incluíam andamentos rápidos, instrumentais e musicalidade agressiva que os tornou como um dos "Big Four" do subgênero thrash metal juntamente com Slayer, Megadeth a Anthrax. A banda ganhou uma crescente base de fãs na comunidade de música underground, e alguns críticos dizem que o lançamento de 1986 Master of Puppets é um dos álbuns de thrash metal mais influentes e "pesados". A banda alcançou um substancial sucesso comercial com o seu álbum auto-intitulado de 1991, que estreou em primeiro lugar na Billboard 200. Alguns críticos e fãs acreditavam que o estilo musical da banda mudou de sentido apelando para o público mainstream. Com o lançamento de Load em 1996, Metallica distanciou-se de seus lançamentos anteriores, sendo descrito como "uma abordagem quase rock alternativo", e a banda enfrentou acusações de "tornar-se comercial".

Em 2000, os Metallica estiveram entre os vários artistas que apresentaram uma ação judicial contra a Napster por compartilhar materiais protegidos por direitos de autor livremente sem o consentimento dos membros da banda.[1] A resolução foi tomada, e Napster se tornou um serviço de uso pago. Apesar de atingir o primeiro lugar na Billboard 200, o lançamento de St. Anger em 2003 desapontou alguns críticos e fãs com a exclusão de solos de guitarra, bem como o "aço-auscultação" da caixa. Um filme intitulado Some Kind of Monster foi lançado em 2004, documentando o processo de gravação de St. Anger.

Metallica já lançou nove álbuns de estúdio, dois álbuns ao vivo, dois extended plays, uma coletânea, vinte e dois videoclipes, quarenta e quatro singles e finalizou o trabalho em seu nono álbum de estúdio, Death Magnetic. A banda tornou-se um dos mais influentes e bem sucedidos comercialmente grupos de heavy metal. Com cerca de 100 milhões de registros vendidos em todo o mundo, incluindo 57 milhões nos Estados Unidos, a banda já ganhou nove Grammy Awards, e teve cinco álbuns em primeiro lugar na Billboard 200.[2] O álbum de 1991, Metallica, já vendeu mais de 22 milhões de cópias, o que o torna o 25º álbum mais vendido nos Estados Unidos.[3]

Rota Patos a Toritama


Exibir mapa ampliado

Evento



III Tigres do Agreste - Moto Fest

Datas: 02, 03 e 04 de julho de 2010

Local: Bairro Duque de Caxias (Fazenda Velha)

Cidade: Toritama

Estado: PE

emails: tigresdoagreste@bol.com.br

Organizador: Tigres do Agreste

Contato: Cabo Lau

Fone: (81) 9439-7359 (81) 9439-7359 (Cabo Lau)

terça-feira, 22 de junho de 2010

Evento:



5º Santa Cruz Moto Fest

Datas: 06, 07 e 08 de Agosto de 2010

Local: Vila de Todos

Cidade: Santa Cruz

Estado: RN

email : robertofpaz@hotmail.com

Site: www.amigosdoasfalto.com.br

Organizador: Moto Clube Amigos do Asfalto

Contatos: Baiano, Doutor, Wallace, Roberto

Contato Fone: (84)9967-8308 / 9989-3115 / 9926-6949 / 9605-2121

tudo sobre tatuagens!





A tatuagem (também referida como tattoo na sua forma em inglês) ou dermopigmentação ("dermo" = pele / "pigmentação" ato de pigmentar, ou colorir) é uma das formas de modificação do corpo mais conhecidas e cultuadas do mundo. Trata-se de um desenho permanente feito na pele humana que, tecnicamente, é uma aplicação subcutânea obtida através da introdução de pigmentos por agulhas, um procedimento que durante muitos séculos foi completamente irreversivel (embora dependendo do caso, mesmo as técnicas de remoção atuais possam deixar cicatrizes e variações de cor sobre a pele). A motivação para os cultuadores dessa arte é ser uma obra de arte viva, e temporal tanto quanto a vida.

Existem muitas provas arqueológicas que afirmam que tatuagens foram feitas no Egito entre 4000 e 2000 a.C. e também por nativos da Polinésia, Filipinas, Indonésia e Nova Zelândia (maori),tatuavam-se em rituais ligados a religião.[1]

A Igreja Católica na Idade Média baniu a tatuagem da Europa (Em 787, ela foi proibida pelo Papa), sendo considerada como uma pratica demoníaca, comumente caracterizando-a como pratica de vandalismo no proprio corpo, firmando na sua doutrina de uma forma quase ditatorial.

O termo tatuagem, pelo francês tatouage e, por sua vez, do inglês tattoo, tem sua origem em línguas polinésias (taitiano) na palavra tatau [2] e supõe-se que todos os povos circunvizinhos ao Oceano Pacífico possuíam a tradição da tatuagem além das dos Mares do Sul.

O pai da palavra "tattoo" que conhecemos atualmente foi o capitão James Cook (também descobridor do surf), que escreveu em seu diário a palavra "tattow", também conhecida como "tatau"(era o som feito durante a execução da tatuagem,em que se utilizavam ossos finos como agulhas e uma espécie de martelinho para introduzir a tinta na pele).Com a circulação dos marinheiros ingleses a tatuagem e a palavra Tatoo entraram em contato com diversas outras civilizações pelo mundo novamente.Porém o Governo da Inglaterra adotou a tatuagem como uma forma de identificação de criminosos em 1879, a partir daí a tatuagem ganhou uma conotação fora-da-lei no Ocidente.

Em 1891, Samuel O’Reilly desenvolveu um aparelho elétrico para fazer tatuagens, baseado em outro aparelho extremamente parecido que havia sido criado e patenteado pelo próprio Thomas Edison para marcar couro.

Durante a Segunda Guerra Mundial, a tatuagem foi muito utilizada por soldados e marinheiros, que gravavam o nome da pessoa amada em seus corpos.

No Brasil, a tatuagem elétrica é uma arte muito recente, surgiu em meados dos anos 60 na cidade portuária de Santos e foi introduzida pelo dinamarquês "Knud Harld Likke Gregersen" também conhecido como Lucky Tattoo, que teve sua loja nas proximidades do cais, onde na época era a zona de boemia e prostituição da cidade de Santos.[3]

Isto contribuiu bastante para a disseminação de preconceitos e discriminação da atividade. A localização da loja era zona de intensa circulação de imigrantes embarcados, muitas vezes bêbados, arruaceiros e envolvidos com drogas e prostitutas; gerando um estigma de arte marginal que perdurou por décadas.

Hoje em dia, graças a circulação de informação pela televisão e por meios de comunicação como a internet, a tatuagem vem atingindo todas as camadas das populações brasileiras sem distinções.

Os temas são infinitos e variam tanto quanto as personalidades - dos tatuadores e tatuados. As motivações são inúmeras, e não há uma forma definida ou percurso que explique o desejo e e sua efetivaçao na realização da tatuatem, um evento a princípio antinatural (biologicamente). Portanto considera-se um movimento do ser simbólico-social, que supera o instinto de autopreservação, uma característica absolutamente humana. O contexto, o ambiente, a época, o nível cultural, as influências, modismos, ideologias, crença e espírito despojado são alguns dos níveis que podem dar vazão ao processo. Nenhuma teoria psicológica, psicanalítica, religiosa, antropológica ou médica apresenta uma explicação exclusiva e final para a tatuagem. Considera-se um movimento complexo sobredeterminado, desde sua origem histórica até o contínuo uso na contemporaneidade.

Muitos tatuadores recomendam o recobrimento do local da tatuagem recém-feita com plástico de embalar alimentos, por pelo menos três dias. No entanto, nem todos os tatuadores compartilham da mesma opinião, pois alega-se que a pele recoberta por plástico, com resíduos de pele e líquidos (linfa, sangue, tinta, suor) podem gerar uma ambiente propício para a formação de colônias de bactérias. Alguns recomendam manter por no mínimo cinco horas, tempo suficiente para cicatrização inicial, e depois retirar só recolocando à noite para não grudar no lençol, no primeiro ao terceiro dia. Nosso corpo expele um excesso de pigmento nos três primeiros dias, o plástico impede que este excesso endureça em forma de crosta A recomendação de uso do plástico também está associada ao contato da tatuagem recente com tecidos: a cicatrização que pode ocorrer logo após o processo ou à noite, com vazamento de linfa e consequente aderência do lençol ou roupa ao desenho, gera o risco de remoção da camada (epiderme e derme ) superficial onde estão alojadas as tintas. A consequência pode ser a formação de falhas em alguns pontos.

Deve-se lavar a região com sabonete neutro durante o banho, após algumas horas, para manter o local limpo, já que a pomada também sairá na lavagem. Além disso, os resíduos podem criar uma superfície de risco por falta de assepsia.

A água é um elemento importante para no processo químico de cicatrização, fazendo parte da cadeia de fixação do colágeno. A pele muito seca pode perder mais células ou demorar mais para cicatrizar. Por outro lado, o excesso de água também prejudica, ao amolecer a casquinha. Por isso, é muito importante não deixar a tatuagem exposta ao sol, não ir à praia, piscinas, saunas, nem tomar banhos longos, e não esfregar com buchas abrasivas ou sabonetes fortes.

IMPORTANTE Procure o seu médico para diagnosticar doenças, indicar tratamentos e receitar remédios.

Não puxe a casquinha. É o conselho de todo tatuador. Para algumas pessoas, uma tarefa fácil. Para outras, nem tanto: é um ritual viciante e somado à curiosidade, puxar as casquinhas para que "cicatrize logo" pode abrir buracos nos desenhos, mesmo quando a casquinha parece fina e superficial. Além disso, uma coceira frequente devido à retração da pele provoca o desejo de se encravar as unhas no local. Via de regra, jamais arranque a casquinha.

Deve-se tomar cuidado com a ingestão de alimentos que possam causar alergia no período de cicatrização do trabalho, pois em algumas pessoas a pele pode adquirir um comportamento reativo e comprometer o resultado da tatuagem.

Costuma-se recomendar a suspensão de alimentos muito gordurosos, carne de porco, frutos do mar, comida japonesa e pimentas.

Resultados
Elementos que determinam o resultado da tatuagem:

ajuste da máquina: para contorno, a agulha deve penetrar aproximadamente, em torno de 1,7mm na pele. Para preenchimento também, mas eventualmente um pouco mais: 2,5mm. Estas medidas são aproximadas, e dependem do tatuador, do tipo de ponta e do tipo de traço pretendido.
frequência de vibração e força da máquina: máquinas fracas nem sempre conseguem introduzir a agulha na pele, conforme o local. Já a frequência, se for muito alta pode "rasgar" a pele ao invés de marcar o traço, e depois perde-se tinta na cicatrização.
qualidade das tintas: algumas tintas podem gerar alergia, dependendo do tipo de pele. Não há uma regra, mas há predominância do vermelho, por exemplo, entre os pigmentos que geram alergia. Mas todos podem gerar, dependendo da pessoa. Além disso, há no mercado muitas tintas para iniciantes, que são mais "lavadas". O pigmento mais inócuo é o preto, por se feito (nomalmente) à base de carvão de origem animal ou vegetal, e portanto, quimicamente muito estável.
tipo de pele e o local do corpo. Algumas pessoas incorporam mais a tinta, e outras eliminam quase toda a tinta.
procedimento: como foi executado o desenho.
Padrões de soldagem, textura e espessura das agulhas
Cor da pele. Mesmo em peles de tons médios, a tatuagem inicialmente fica bem colorida, mas depois o pigmento natural da pele (melanina), que é produzido acima da camada onde se aloja a tinta, cobre o desenho, escurecendo-o. Assim, este é outro motivo para evitar o sol.
Profissional: na verdade, ele é o responsável pela maior parte dos itens listados acima.
Deve-se seguir à risca as recomendações do profissional que aplicou a tatuagem, pois a maior parte dos incidentes desagradáveis ocorrem durante o processo de cicatrização.

fonte:http://pt.wikipedia.org/wiki/Tatuagem

São João para todo mundo ver


Um dos maiores e melhores eventos juninos do Brasil, São João de Patos, a cada edição desperta mais interesse da mídia, que vê nele inesgotável fonte de pautas para seus ouvintes, leitores e telespectadores. Este ano a Coordenadoria de Comunicação do Município fez cadastramento de 117 pessoas, cada uma com a responsabilidade de levar para seu respectivo público a visão colhida sobre os acontecimentos que ajudam a construir, a tornar a festa mais bela na Capital do Sertão.

A Prefeitura tem tido toda a preocupação de facilitar aos meios de comunicação o máximo de informações possíveis, acesso às fontes, entrevistas coletivas com as atrações. O site da Prefeitura, www.patos.pb.gov.br, página oficial do São João, é atualizado diariamente pela equipe de comunicação. Todos os shows também são transmitidos ao vivo em rede mundial de computadores.

O prefeito Nabor Wanderley elogiou o trabalho dos profissionais de imprensa e disse que estes são de fundamental importância para o sucesso do evento. “Temos que agradecer o comportamento positivo de tantos meios de comunicação presentes à festa, informando, sendo porta-vozes dos acontecimentos marcantes do São João de Patos”, disse Nabor.

Evento


7° Bezerros Moto Fest

Datas: 23, 24 e 25 Julho de 2009

Local: Praça da Matriz

Cidade: Bezerros

Estado: PE

e-mails: motocluberenegados@gmail.com

Organizador: Renegados do Asfalto MC

Contato: Máximo Neto

Fone: (81)9915-1962 / 9402-1299


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Programação

Não informada


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Relação de hotéis e Pousadas


Hotel Brisa da Serra
Av. Major Aprígio da Fonseca, 485
São Sebastião Tel.: 3728-1232

Hotel Fazenda Rei David
PE-103
Km 01 Tel.: 3728-0839

Hotel Recanto das Colinas
Av. Major Aprígio da Fonseca, S/N
São Sebastião Tel.: 3728-0519

Hotel Serrador
Rua da Matriz , 178
Centro Tel.: 3728-1683

Hotel Tamarindos
Rua Sigismundo Gonçalves, 155
Centro Tel.: 3728-2546

Pousada Canto da Serra
Povoado da Serra Negra, S/N
Serra Negra Tel.: 3708-3070

Pousada Cristã Horizonte Azul
Lot. Parque das Acácias
São Sebastião Tel.: 3728-1605

Pousada das Artes
Avenida Major Aprígio da Fonseca, S/N
São Sebastião Tel.: 3728-5573

Pousada Paraíso
Travessa Major Aprígio da Fonseca, S/N
São Pedro Tel.: 3728-1584

Pousada Serra Negra
Av. Major Aprígio da Fonseca, S/N
São Sebastião Tel.: 3728-1515

Pousada Sítio da Pedra Solta
Povoado de Serra Negra
Serra Negra Tel.: 8827-6780

Hotel Vale do Ipojuca Tel.:3728-2610


Obs.: Bezerros possui o CEP 55660-000 e o DDD 81 em todos os seus endereços e telefones

segunda-feira, 21 de junho de 2010

Enviada por Daguia do Patos Moto Estrada

Copa do Mundo!! Brasil, de Robinho e Luís Fabiano, é uma das duas classificadas


Faltando apenas uma rodada para o fim de todos os grupos da primeira fase da Copa do Mundo, apenas duas seleções, Holanda e Brasil, já estão garantidas nas oitavas-de-final. Os eliminados também são apenas dois: Camarões e Coreia do Norte.

As outras 28 seleções que começaram o Mundial ainda estão na briga por vaga. Algumas, como Uruguai, México, Argentina, Eslovênia, Japão e Paraguai, estão em situações confortáveis, precisando apenas de um empate na última rodada para avançar.

Surpreendentemente, seleções grandes e tradicionais como Itália, Alemanha, Inglaterra e Espanha entrarão na rodada derradeira de suas chaves pressionadas, precisando de vitórias para não depender de outros resultados para chegar às oitavas.

Situações ainda mais complicadas vivem os times de França, África do Sul, Austrália e Honduras, cujas possibilidades são muito mais matemáticas do que reais. Estas seleções, na última rodada, entram em campo com a calculadora na mão.

STTRANS intensifica os trabalhos durante o São João


Durante a festa de são João o fluxo de carros e motos aumenta consideravelmente na cidade, com este aumento também crescem os riscos de acidentes, congestionamentos e muitos outros problemas que o tráfego enfrenta nos períodos de festa.

Dentro deste âmbito a STTrans (Superintendência de Trânsito e Transportes Públicos), estará realizando todas as atividades de organização do tráfego.

Os trabalhos tiveram início na noite da última sexta-feira (18), na abertura da festa de São João que contou com todo apoio logístico e prático dos agentes de trânsito.

As ruas que tiveram interditadas durante a festa contaram com um agente de trânsito em ponto fixo organizando a entrada para o terreiro do forró, garantindo um melhor fluxo para os pedestres e condutores, além dos agentes móveis que trabalham em motocicletas e viatura.

De acordo com o superintendente Alexandre Nóbrega, durante toda a festividade do São João a STTrans estará disponível e realizando os trabalhos que se referem a organização do trânsito.” Estaremos de prontidão o dia inteiro objetivando o trânsito fluido e seguro para todos as pessoas que vierem para o São João de Patos, nosso intuito é garantir uma festa segura no âmbito de tráfego para todos os turistas e patoenses”, esclarece.

A STTrans também estará realizando trabalhos de orientação e fiscalização no que desrespeito ao uso do cinto de segurança, uso do capacete, respeito a faixa de pedestre, avanço de sinal, respeito as vagas de estacionamento para idoso e deficiente e a mistura perigosa de álcool e direção.